泸遵说白了还是要看贵州的操作，四川段里程少，投资也不多，对于成都来说没理由阻拦，川妈这关也过得去。

从这个文件的内容来看，贵州省对遵义的重视是显而易见的，多次提及与贵阳组合成双枢纽，“双城记”。

再加上茅台在贵州的地位，泸遵应该是问题不大的，关键是时间问题了，四川145和贵州145都规划了该铁路。

希望在川黔两省的努力下，蓉遵可以入规明年的国铁145，冲冲冲。

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泸遵快不快，全靠贵州带

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被别个先登了，早就有人提过银川至天水至陇南至绵阳至成都一线，唉

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春风九里 发表于 2021-11-24 10:55
泸遵说白了还是要看贵州的操作，四川段里程少，投资也不多，对于成都来说没理由阻拦，川妈这关也过得去。
...

贵州现在资金也比较紧张，等后年贵南完工，贵州就基本没有新的高铁项目了，接上去差不多，十四五肯定还是得安排基建项目接续，不然投资要熄火了，经济会很难看。

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陌上伯爵 发表于 2021-11-23 21:53
好事，期待泸遵早日动工，早日形成成自泸遵贵350大通道

加快建设渝昆高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造、叙毕铁路等项目，推进蓉遵高铁泸州段、古蔺至遵义铁路前期工作，加快形成“十字型”高铁骨架、西部陆海最便捷的新通道。

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STOU 发表于 2021-11-24 12:26
泸遵快不快，全靠贵州带

贵州也要过一阵紧日子了

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泸毕是第一次听说呢，喜闻乐见。如果能上，大概率又要从合江过，再到纳溪、叙永，这对泸州一体两翼规划远期来看是很大的利好，不过现阶段远水解不了近渴。

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所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家 « 中长期铁路网规划» ，项目的建设对完善区域路网布局、 推进沿线新型城镇化建设、 促进地方经济社会发展和乡村振兴发展具有积极意义。 目前， 成都至贵阳间通过成贵高铁或成渝高铁衔接渝贵铁路已形成两条便捷通道，现状每日开行动车 ６３ 对，最短旅行时间 ３ 小时 ４ 分钟，且成贵高铁、 成渝高铁、 渝贵铁路能力利用率均不足 ６０％ ， 能力均有一定富余， 一定时期内可较好满足沿线地区旅客快 速交流需要。


下 一 步，我局将结合 « “十四五” 铁路发展规划» 编制和 «中长期铁路网规划» 修编，会同有关部门、 地方政府和铁路企业，在统筹区域经济社会发 展、 运输需求、 既有通道能力利用、 资金筹措等因素基础上。按 照 «关于进 一 步做好铁路规划建设工作的意见» ( 国 办 函 〔２０２１〕 ２７ 号) 要求，深入研究项目建设标准、 建设方案和建设 时机ꎬ 条件具备时积极推动项目建设。

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按这答复，泸遵的标准可能定在200-250，上350的难度不小

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 09:05
所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家  中长期铁路网规划 ，项目 ...

成渝高铁利用率不足60%，成渝中线高铁不也是上马了，关键要看项目定位，泸遵为蓉遵的一段，如果结贵州的新渝贵+贵广提速改造，形成350东南向成广大通道，就有戏，而且泸遵四川出资少，主要看贵州往上推

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一台挖挖机 发表于 2021-11-25 09:05
所提川黔南向高铁大通道泸州至遵义铁路已作为普速铁路纳入国家 « 中长期铁路网规划» ，项目 ...

入了西部陆海新通道中通道十四五实施方案，入规应该问题不大了， 先入规等级可以等可研的时候再确定，很大程度还是得看渝贵的进度，如果渝贵是350，渝黔快铁转为货运的话，考虑到路网，泸遵大概率会是客专。

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