建设“四好农村路”翠屏区打造群众“幸福路”

2021-11-28 来源：宜宾广播电视台

“这条公路修好了，我们走路也好、发展农业也好，都很方便。我孙儿、孙女读书都走这条路，雨天也不会弄脏鞋。”近日，在翠屏区金秋湖镇胜平村道子坡（小地名），村民覃仁芝一边在地里干农活，一边对镇上的工作人员说道。

距离道子坡不远的圆四通（小地名），一条新建的农村道路正在进行混凝土铺设，八、九个工人相互协作，有条不紊地进行作业。这条道路的修建，是翠屏区金秋湖镇胜平村道路延伸工程项目建设内容之一。据该项目负责人邹金治介绍，整个工程将建设6.7公里道路，分布在胜平村14个生产小组。“现在已经完成了5.5公里的道路施工，还有余下1.2公里，我们力争在本月底全面完工。”

据翠屏区金秋湖镇副镇长顾振南介绍，随着基础设施建设的推进，该镇目前现有农村道路600多公里，全镇24个村（社）通硬化路率、交通安全隐患整治率、公路管理机构设置、建制村通客车率均达到100%。“通过近年来农村公路的建设，逐步消除了制约我们农村经济发展的交通瓶颈，为我们茶产业、养殖业等产业发展提供了基础设施保障，也提升了群众的幸福感。”

在农村大地上不断延伸的道路，为当地群众切实带来实惠与便捷。

近年来，翠屏区坚持“拓展骨架、提升功能、完善路网”的工作思路，以项目为核心，强化要素保障，狠抓项目落地，深入实施“四好农村路”建设。“翠屏区突出抓好‘四好农村路’建设，率先探索村民土地入股产业路分红，实现了集体资产向集体资本转变；率先在全市实施农村公路信息化、智能化的导航。”翠屏区交通运输局建设管理股股长柳昕介绍，在三年“交通大会战”期间，翠屏区新改建农村公路382公里，乡镇和建制村通公路率均已经达到100%，硬化路率达到了93.4%。今年，翠屏区新改建农村公路119公里。

在近期公布的第五批“四好农村路”省级示范县名单中，翠屏区榜上有名。柳昕介绍，“十四五”期间，翠屏区将始终把‘四好农村路’建设，作为推动发展、改善民生福祉的重中之重来抓，将一条条农村公路打造成承载希望的幸福路，为争创国家级‘四好农村公路’示范县做好准备。

评论图片

说实话，这个农村公路还是偏窄，这个应该是按老标准修建的

评论图片

未来5年，宜宾通用航空产业将迎大发展！长宁、兴文、江安、屏山……

评论图片

评论图片

干货满满！未来五年 宜宾交通强市这样建

2021-11-30 来源：宜宾广播电视台

近日，市委、市政府印发了《关于高质量建设交通强市的实施意见》。

《意见》指出，将围绕全力打造全国性综合交通枢纽的总体目标，进一步提升宜宾在全国、全省交通发展格局中的战略地位，高质量建成交通强市。

《意见》提出，到2025年，交通强市建设取得重大进展，基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽。基本形成“对外123出行交通圈”和“市域半小时通勤圈”。

在铁路建设方面，建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，建成成自宜高铁、渝昆高铁宜宾至重庆段，实现既有和在建铁路路网规模突破800公里。高铁建成和在建里程总规模位居全省前列，建成隆黄铁路叙永至毕节段、宜宾港进港铁路。

高速公路建设方面，建成宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿经沐川至新市、新市至金阳高速，高速公路通车里程突破700公里；基本建成“一环十射四联”高速公路网，高速公路路网密度位居全国同类城市前列。

水运通道建设方面，推进长江、岷江和金沙江航道扩能提质，夯实干支联运基础。

航空发展方面，将加快民用机场建设，推进五粮液机场扩能。力争引进基地航空2家，通行航线达到70条，旅客年吞吐量超过300万人次。

在畅通市域通道网络方面，实施建设“幸福宜宾”十大工程，实施一批市政交通重点项目和重要节点交通缓堵工程。力争新改建普通国省干线公路400公里，新改建农村公路3000公里，争创“四好农村路”国家级示范县1个、省级示范县4个。

《意见》还明确，以争创“绿色出行”城市为抓手，持续推进智轨网络化建设运营。建成智轨T2、T3、T4线，公共交通分担率达到40%以上，城市建成区公交站点500米覆盖率达到100%。规范发展网约车、互联网租赁自行车。

《意见》明确，将鼓励有条件的县（区）创建“四好农村路”，市级财政配套补助创建成功的国家级示范县800万元/县(区)、省级示范县500万元/县(区)。对创建全省乡村客运“金通工程”样板县，市级财政配套补助创建成功的省级示范县100万元/县(区)。

评论图片

宜宾：南向开放 大道通衢

2021-12-03 来源：宜宾广播电视台

近日，宜宾市委、市政府印发了《关于高质量建设交通强市的实施意见》，《意见》提出，到2025年，要基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽，基本形成“对外123出行交通圈”和“市域半小时通勤圈”。

近年来，宜宾深入实施 “一干多支”发展战略，把准交通“先行官”定位。如今，交通区位优势得到进一步凸显。

构建铁路集散体系

叙毕铁路兴文段

近日，叙毕铁路兴文段云雾山隧道成功贯通，标志着整个项目6座隧道全部贯通，离叙毕铁路建成开通又近了一步。

叙毕铁路即隆黄铁路，泸州叙永至贵州省毕节段为国铁Ⅰ级、单线、客货共用铁路，其中兴文段铁路途经大河苗族乡和麒麟苗族乡，全长12公里，线下工程总投资为3.74亿元，建设6座隧道、6座桥梁，并在兴文设金鹅池客货车站。

根据目前进展情况，叙毕铁路兴文段预计今年春节前将完成全部主体工程施工。待叙毕铁路建成通车将贯通隆黄铁路全线，完善区域路网，与成贵铁路客运专线形成优势互补。

渝昆高铁宜宾段

自2020年底施工单位进场，已全线开工建设，江安县至三江新区段“路桥隧”全面施工，叙州区至筠连县段已进场施工，今年1-10月完成投资30.2056亿元。

成自宜高铁宜宾段

自2019年施工单位进场以来，现“路桥隧”全面施工，今年1-10月完成投资23.1472亿元。

宜宾港集疏运中心项目（进港铁路）

目前工程已全面开工建设，1-10月完成投资5.43亿元。

织密高速公路网络

宜彝高速

近日，宜彝高速公路项目4至7标段路面铺装提前完成，主线内水稳层摊铺，预计12月20日之前，将对路面完成沥青铺装。

宜彝高速四川段共有7个标段。1标段宜宾市区绕城段已经全面完工；位于高县境内的2标和3标两个标段主体工程也已经完成。

作为四川南向出川大通道的重要组成部分，宜彝高速全长约130.67公里，总投资205.4亿，采用双向4车道，设计时速80公里/小时。工程完工后，将完善四川和云南两省高速公路网络、方便区域内高速公路连接线及交通流转换、强化四川与滇中及东盟的联系。

宜威高速

上罗隧道是宜威高速全线最长的隧道，也是全线重难点控制性工程。目前，该隧道正在纵深掘进。据了解，上罗隧道为双向四车道，左右幅合计14098米，自2020年5月开工建设以来，目前已突破7000米大关，建设任务过半。预计2023年3月份，上罗隧道将全线贯通。

宜威高速是宜宾至云南威信连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一，其中，宜威高速公路3标位于珙县境内，总里程长15.463公里，自2019年10月开工建设以来，目前项目路基工程已完成42%，桥梁工程已完成33%，隧道工程已完成58%。该项目建成后，将结束珙县不通高速的历史，对打造川南经济次高地、促进珙县及川滇黔结合部地区经济社会发展具有重要作用。

提升水运通道能力

推进长江、岷江和金沙江航道扩能提质，夯实干支联运基础。

拓展航空发展效能

日前，宜宾市人民政府办公室印发《宜宾市通用航空产业发展五年行动规划》，规划期限为2021年—2025年，旨在助推宜宾通用航空产业规模化、集群化发展。

规划中提出，至2025年，宜宾全市通用机场总体成“1+4+N”格局，即：1个运输机场兼顾通用航空功能；4个A类通用机场，包括2个区域性通用机场（长宁蜀南竹海通用机场、兴文石海通用机场，2021年—2023年完成两个机场建设，并开展实际运营服务）、2个地方型通用机场（江安县、屏山县，2024年—2025年完成两个区县机场的选址论证）；N个直升机起降点（应急救援起降点、医疗救援起降点等）。

畅通市域通道网络

机场东连接线

机场东连接线是五粮液机场至中心城区的主要交通干道。

东连接线从五粮液机场到观斗山隧道出口，总长11.5公里，为双向六车道，其中10.4公里已经建成通车，目前正在进行最后1.1公里高架桥的修建。预计，今年年底前将实现全桥的合龙。通车后，市民驱车从观斗山隧道出来前往五粮液机场，行程只需要短短十分钟。

擘画新蓝图

力争到2025年，基本形成 “对外123出行交通圈”（成渝双核及周边主要城市1小时、云贵地区2小时、国家中心城市3小时通达）和 “市域半小时通勤圈”（中心城区至县城、相邻县城之间、县城至中心镇半小时通勤）。

基本建成市域 “1235”城乡物流配送圈（中心城区1小时送达、县 ‹区›2小时送达、主要乡镇3小时送达、主要村社5小时送达）。

建成 “覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，高铁建成和在建里程总规模位居全省前列。

基本建成“一环十射四联”高速公路网，高速公路路网密度位居全国同类城市前列。

基本建成城市沿江快速通道走廊，县（区）二级及以上（四车道）干线公路通达率达到100%；乡镇三级及以上公路连通率超过75%，撤并村与新村委会100%直连，30户以上自然村通硬化路率超过75%。

基本建成全国内河主要港口，港口吞吐量达到1000万吨，实现3000吨级船舶直达宜宾，1000吨级船舶直达岷江沿线港口，金沙江宜宾段实现昼夜通航；

宜宾五粮液机场实现扩能提质，飞行区等级提升至4D，建成长宁、兴文通用机场。

评论图片

宜宾今后可能也会有轻轨等其他轨道交通

评论图片

宜宾：城市骨干路网进一步完善
来源：宜宾日报融媒体

宜宾日报记者 王宇 摄

近日，记者拍摄的城南互通立交。作为打营盘山隧道项目重要一部分，城南互通立交既接宜长路，又连接宜宾临港公铁两用长江大桥。

近年来，我市加强城市交通节点建设，金沙江大道、南广立交、打营盘山隧道等项目先后建成通车，城市骨干路网进一步完善，城市形象得到进一步提升，城市功能不断完善。

评论图片

宜攀高速最新进展来了：宜金段开始架梁

12月6日，从蜀道集团传来好消息：沿江高速（即G4216线宜宾至攀枝花高速公路）德溪1号大桥首片预制T梁架设完成，这是沿江高速宜金段首片预制T梁，标志着宜金段建设拉开了架梁帷幕。


据悉，德溪1号大桥位于金阳县德溪镇，段内桥梁共计15座，预制T梁共计580片，本次架设T梁为德溪1号大桥左幅1-4号梁板，梁长25米。



沿江高速由蜀道集团投资建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成，由于路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，其中宜宾新市至金阳段全长173.974公里，桥隧比高达92%，是整个沿江高速项目三段建设中投资额最高、桥隧比最高的一段。

据介绍，沿江高速宜金段首片预制T梁成功架设，使项目桥梁施工进入大干快上阶段。（川观新闻）

评论图片

四川宜宾至攀枝花高速两座隧道同时贯通
封面新闻

12月10日，记者从蜀道集团获悉，当天宜宾至攀枝花高速横来山6号隧道左幅、横来山7号隧道左幅顺利贯通，为该高速宁南至攀枝花段全线顺利通车奠定了基础。

横来山6号隧道长约509米，四周主要为组合复杂、极易破碎的围岩，环境恶劣，施工困难。参建人员攻克了隧道存在多处断层、煤层，地材紧缺和大电不通等重重困难；根据围岩情况及时调整支护参数，不断优化开挖方案，最终历经260个日夜，实现了横来山6号隧道左幅的贯通。

横来山7号隧道左幅全长475米。因隧道洞顶有风电、光电、高压铁塔等用电设备，无法采用爆破开挖方式进行施工。自2021年5月中旬进洞以来，项目采取机械开挖方式，加强工序衔接等措施，最终实现了横来山7号隧道的安全贯通。

宜宾至攀枝花高速由蜀道集团投资建设，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，由宜金段、金宁段、攀宁段三个部分组成。由于路线沿金沙江布设，又称“沿江高速”。

宜攀高速建成后，将带动沿线水电、矿产、旅游等优势资源开发，对于构建西部综合交通枢纽具有重要意义。

评论图片