宜宾临港公铁两用长江大桥建设“热度”不减

2021-11-24 来源：宜宾日报

初冬时节，宜宾临港公铁两用长江大桥建设依旧火热。蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建大桥北岸项目，继11月6日大桥北岸首对钢箱梁对称悬拼后，昨（23）日下午，大桥北岸06号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业。

宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。项目预计2022年完成主体工程，2023年建成通车。大桥全长1742.1米，主桥长1073米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。目前，大桥已全面进入上部构造施工阶段。

宜宾临港公铁两用长江大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。

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重点交通项目加速推进 助推宜宾高质量建成全国性交通枢纽中心
来源： 宜宾新闻网

市第六次党代会提出:要坚持发挥交通先行作用，全面融入西部陆海新通道建设，加快构建铁路枢纽、公路枢纽，高质量建成全国性交通枢纽中心。


这几天，我市高速公路、高铁等交通重点项目建设又有了新进展。

宜威高速公路隧道工程已完成58%


在位于珙县上罗镇的宜威高速公路3标段上罗隧道施工现场，记者看到，隧道已经纵深掘进，10余名工人正协同作业，整个施工现场紧张而有序。

上罗隧道是宜威高速全线最长的隧道，也是全线重难点控制性工程。隧道为双向四车道，左右幅合计14098米，自2020年5月开工建设以来，目前已突破7000米大关，建设任务过半。


中铁五局宜威高速公路项目部总工程师何俊亨介绍，隧道多次穿越岩溶地带，地质条件复杂，施工难度大。“我们采取了长隧短打，增设了横洞和斜井，七个掌子面同时掘进施工，确保了施工安全和工程质量，加快了施工进度，预计全隧道在2023年3月贯通。”


宜威高速是宜宾至云南威信连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一，其中，宜威高速公路3标段位于珙县境内，总里程长15.463公里，自2019年10月开工建设以来，目前项目路基工程已完成42%，桥梁工程已完成33%，隧道工程已完成58%。


中铁五局宜威高速公路项目部党工委书记王方法介绍，市第六次党代会提出宜宾要“高质量建成全国性交通枢纽中心”“加快构建公路枢纽”，形成“一环十射四联”的高速路网，宜威高速项目建成后，将结束珙县不通高速的历史，对打造川南经济次高地、促进宜宾市珙县及川滇黔结合部地区经济社会发展具有重要的作用。

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宜威高速上罗特大桥按计划推进建设
  来源：宜宾日报融媒体

宜威高速上罗特大桥按计划推进建设

近日，位于珙县上罗镇的宜威高速上罗特大桥正在建设中。作为宜威高速重要节点性工程，目前施工方正积极地组织施工，按计划推进建设，同时紧抓安全生产、严控施工质量。

宜威高速上罗特大桥按计划推进建设

宜威高速是宜宾至云南威信，连接贵州毕节的重要干线，也是四川省规划出川的七条高速之一，该高速利用宜叙高速公路至长宁龙头，通过龙头枢纽互通经长宁双河、珙县底洞、上罗、罗渡、洛表、洛亥，接入宜宾至毕节高速公路，建设里程约86.5公里，计划2023年年底建成通车，将结束珙县无高速的历史。

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我市《关于高质量建设交通强市的实施意见》正式出台
来源：宜宾日报融媒体

近日，市委、市政府印发了《关于高质量建设交通强市的实施意见》，《意见》明确指出，到2025年，交通强市建设取得重大进展，基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽。

《意见》要求，以新发展理念为引领，以推动交通高质量发展为主题，围绕全力打造全国性综合交通枢纽的总体目标，加快完善交通基础设施网络，加快构建现代化综合交通运输体系，加快提升交通运输现代化治理能力，进一步提升宜宾在全国、全省交通发展格局中的战略地位，高质量建成交通强市。

《意见》提出，到2025年，交通强市建设取得重大进展，基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽；基本形成“对外123出行交通圈”和“市域半小时通勤圈”；建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，高铁建成和在建里程总规模位居全省前列；基本建成“一环十射四联”高速公路网，高速公路路网密度位居全国同类城市前列；基本建成城市沿江快速通道走廊，县（区）二级及以上（四车道）干线公路通达率达到100%；乡镇三级及以上公路连通率超过75%，撤并村与新村委会100%直连；基本建成全国内河主要港口，金沙江宜宾段实现昼夜通航；宜宾五粮液机场实现扩能提质，飞行区等级提升至4D。

《意见》明确了相关支持政策以及八项重点工作：一是完善综合交通运输战略规划体系；二是打造全国性综合交通枢纽；三是构建运输服务体系；四是推动智慧交通发展；五是健全交通安全体系；六是坚持交通绿色发展；七是完善交通治理体系；八是探索新业态新模式。

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西瓜睡 发表于 2021-11-26 14:12
我市《关于高质量建设交通强市的实施意见》正式出台
来源：宜宾日报融媒体

宜宾交通强市怎么建？一张图，600字，带你极速看懂！
宜宾日报 今天

近日，市委、市政府印发了《关于高质量建设交通强市的实施意见》，《意见》明确指出，到2025年，交通强市建设取得重大进展，基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽。

《意见》要求

以新发展理念为引领，以推动交通高质量发展为主题，围绕全力打造全国性综合交通枢纽的总体目标，加快完善交通基础设施网络，加快构建现代化综合交通运输体系，加快提升交通运输现代化治理能力，进一步提升宜宾在全国、全省交通发展格局中的战略地位，高质量建成交通强市。

《意见》提出

到2025年，交通强市建设取得重大进展，基本建成全国性交通枢纽中心和全国性综合交通枢纽；基本形成“对外123出行交通圈”和“市域半小时通勤圈”；建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，高铁建成和在建里程总规模位居全省前列；基本建成“一环十射四联”高速公路网，高速公路路网密度位居全国同类城市前列；基本建成城市沿江快速通道走廊，县（区）二级及以上（四车道）干线公路通达率达到100%；乡镇三级及以上公路连通率超过75%，撤并村与新村委会100%直连；基本建成全国内河主要港口，金沙江宜宾段实现昼夜通航；宜宾五粮液机场实现扩能提质，飞行区等级提升至4D。

《意见》明确

相关支持政策以及八项重点工作：一是完善综合交通运输战略规划体系；二是打造全国性综合交通枢纽；三是构建运输服务体系；四是推动智慧交通发展；五是健全交通安全体系；六是坚持交通绿色发展；七是完善交通治理体系；八是探索新业态新模式。

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宜宾至西昌铁路先期纳入国家铁路“十四五”规划

国铁集团关于全国政协第2004号提案答复函透露，支持将宜宾至西昌铁路段纳入国铁“十四五”规划，攀西段还需深入研究。

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宜彝高速公路四川段 力争12月底达到通车条件
来源：宜宾日报

“我们标段的主线和互通主体工程已全面完成。”11月26日，在筠连县筠连镇德胜村的宜宾至彝良高速公路（以下简称宜彝高速公路）六标段西部洞群互通建设现场，中铁六局太原铁建宜彝项目部项目副经理王蕾向记者介绍，日前，由中国中铁、中铁城投投资建设，中铁六局太原铁建承建的宜彝高速公路六标段西部洞群互通顺利贯通，这也标志着中铁六局太原公司管段内宜彝高速公路全线贯通，接下来将全力抓好附属工程收尾工作，确保宜彝高速公路四川段今年12月30日前达到通车条件。

西部洞群互通贯通

据悉，宜彝高速公路主线四川境内建设里程约128.4公里，途经宜宾市高县来复、庆符、文江，筠连县巡司、蒿坝等地，在川滇交界尖山子进入云南境内。其中，宜彝高速公路六标段全长19.556公里，有主线桥梁28座，匝道桥15座。作为宜彝高速公路四川段以及六标段的控制性工程之一，西部洞群互通是宜彝高速与神羊洞风景区的连接点，由8处匝道桥组成，总长1.554公里。

西部洞群互通贯通

记者从中铁六局太原铁建宜彝项目部了解到，当前，宜彝高速公路四川段建设已进入最后冲刺阶段，建设者们正加班加点全力抢工，做好各项主体工程的收尾工作。与此同时路面沥青铺装也在全力推进，目前已完成了79%，力争12月底达到通车条件。

据了解，宜彝高速公路北接成都至宜宾高速公路，南接至云南彝良至昭通至昆明高速公路，是四川南向出川大通道的重要组成部分。该高速公路采用双向4车道，设计时速80公里/小时，项目建成后，对于完善四川和云南两省高速公路网络、方便区域内高速公路接线及交通流转换、带动宜宾的经济发展具有重要意义。

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|又一条新高速——渝叙筠高速2022年开建 |

另据川渝黔滇四省市的高速公路网规划，重庆经叙永至筠连高速公路，起点与重庆高速公路第十五条射线相接，终点与云南省永善至盐津高速公路相接，是四川省高速路网远期规划的重要组成部分，也是渝黔川滇高速公路通道中的重要组成部分。

据渝叙筠（四川境）高速公路筠连段初步设计方案显示，该高速公路途经筠连县乐义、沐爱、巡司、双腾、塘坝。渝叙筠高速公路是一条贯穿筠连县东西向的交通大通道、乡村振兴大通道、富民强县大通道。

渝叙筠高速公路最先名为渝赤叙高速。原本是重庆市经过四川泸州合江县、贵州赤水市到四川泸州市叙永县的规划高速公路。现在该高速规划延伸至四川宜宾市筠连县，故改名为渝叙筠高速公路。

根据前期规划：四川境主线长约175公里，设计时速80km/h。其中宜宾段主线长度约105公里，筠连境内主线长约40.17公里，力争2022年开工建设。

渝叙筠高速公路起于重庆市江津区支坪，途经江津区西湖镇、嘉平镇、蔡家镇、中山镇后进入四川省泸州市合江县境内，经合江县先滩镇、福宝镇进入贵州省遵义市的赤水市境内，经赤水市长沙镇、长期镇、旺隆镇、丙安镇、复兴镇、大同镇进入四川省泸州市叙永县境内，经叙永县大石镇、水尾镇、天池镇，进入四川省宜宾市兴文县和筠连县，去接云南省昭通市的盐津县。这条重庆经赤水至叙永至盐津高速公路，是重庆市中心城区去往云南省昆明市及东南亚国家的最短、最快的高速公路，它的兴建将串联起大西南内陆诸省市，规划为十四五期间动工。

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货运发送409万吨 铁路运输助力宜宾经济发展

2021-11-29 来源：宜宾广播电视台

巫栎鸿  摄

11月29日，记者从中国铁路成都局集团公司宜宾车务段获悉，截至本月末，今年宜宾车务段完成货运发送409万余吨，运输货物品类有电煤、砂石、硅石、锌铝锭等，较预期目标超17.1％，有力助推了地方经济发展。

针对内六线两个月集中维修施工造成的影响，宜宾车务段管内各站因地制宜优化装车组织方案，减少施工影响，释放线路能力，提高装车效率，保证货运增量。

同时，宜宾车务段做好电煤保供运输，成立电煤运输工作领导小组，与地方政府、电厂建立联系机制，紧盯货源组织、装车、取送车、卸车等，确保重点物资卸得下、装得上、出得去。

巫栎鸿 摄

此外，宜宾车务段营销人员坚持推行货运“网格化”营销，主动出击，走访宜宾、昭通、雷波等地区，详细了解掌握经济吸引区和辐射区内适铁货源的生产能力和运输去向，大力宣传铁路运输优势，量身定制运输方案，持续提高服务质量，让客户放心、省心、安心。

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