水淼水 发表于 2021-11-16 14:39
不这么认为，一个站才方便，多了全城到处跑，还容易出错

言之有理

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水淼水 发表于 2021-11-16 14:39
不这么认为，一个站才方便，多了全城到处跑，还容易出错

一些规模不大的的城市，本身也只需要一个站。但如果城市规模较大或者交通半径长的，就需要考虑网点分布

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贪大求洋属于暴发户心态！

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那些属于你的 发表于 2021-11-16 16:47
苏州园区站的站台数和候车室面积小于川内绝大多数市级车站，到上海的车一天两百多对。。。。

苏州园区站一天才二十多趟车，被你吹出来两百多对

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一个城市的铁路站点是只设一个好还是设几个好，不能一概而论，要根据城市实际而定，一般情况下，城市大的可以多设一些站点，城市小的一个站点就够了，没必要设多个站点，当然，有些城市比较狭长，虽然不大，也可以考虑设二至三个站点。

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宜宾中心城区就有三个高铁站

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www503025125 发表于 2021-11-17 18:28
苏州园区站一天才二十多趟车，被你吹出来两百多对

估计他说瓢了，苏州北站：2台6线，高峰每天一百五六十趟车

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WCG成都站 发表于 2021-11-16 16:38
多站方便本地人，一站方便外地人！

其实一站也方便本地人，如果能通过便利换乘增加收发量，增加车次和开行线路的话，本地人也是赚的。

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比如一些没几个人乡镇设个站，一天停一趟两趟，真不知道方便了谁。相反城市人口集中的大站，如果规模小，站台线面数少，始发车跟着也少，平时过路车多出行方便，一旦周末节假日，就是一票难求了。宜宾泥溪站，宜宾西站就是典型例子。

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中国式的城市化发展规律，一大站是最优解。中心城市可以是多大站。而一小站和多小站都是在自毁长城。

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