中国城市化，根本不像发达国家，动车公交化运行。所谓方便乡镇，完全是个伪命题。

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线路交汇条数和始发车数量是决定是否为枢纽的先决条件

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你怕是不懂高铁和地铁的区别

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从枢纽意义上说成都南站在确实是个败笔，但是南站有历史原因，成贵的前身成绵乐都还没修的时候，周围就开发了，所以其定位就是低等快速乘降站。如果当时有前瞻性，预留土地，就不会是现在这个样子。不过亡羊补牢犹未为晚，新的天府站直接成自和成达万，可以解决南部枢纽站地位问题。但永远不可能将枢纽建在市中心了。

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高铁自贡站的规划位置也有点远。导致市民出行坐高铁打车或者乘坐公交时间成本偏大。相反泸州，宜宾，内江的高铁站距离市区较近，更加方便一些。没有说高铁站非要修到城市偏远的位置才行。

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