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离绵阳市区50千米九皇山看绵阳夜景。江油市区近在咫尺

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浮图关 发表于 2021-9-12 20:07
与内自同城化类似。

这是不同的类型。内自同城化属于同级城市之间的融合发展，利益不同，障碍不小，融入更难；而绵阳-江油同城化属于区域内部融合发展，到了一定时机可以合并，而内自合并概率几乎为零。

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浮图关 发表于 2021-9-12 20:07
与内自同城化类似。

很不一样，1是地级市内部的融合，2人口数量差距大，3距离更近，没有地级市行政阻碍

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绵江同城化势在必行，如是，城区轨道交通建设就顺理成章水到渠成了

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摘录《江油市城市化进程的思路与对策》课题组报告，2005
      《江油市国民经济哈社会发展第十个五年计划纲要》中的江油城市规划是遵照“整体规划，突出重点，适当超前”等原则，按2005年30万人口，远期50万人口，以江油城区为中心的中等城市体系进行规划。
       课题组认为，根据“抓住机遇，紧密结合科技城建设”的发展思路，考虑到城市化进程中未来江油市农村人口向江油市区和乡镇转移的要求，远期江油市城市人口总规模拟为60--70万，城市核心区为40--50万。而城市体系的规划必须从以江油市区为中心的中等城市考量向将江油市区作为百万人口科技城核心区北区的大城市考量转变。
为此，江油城区需以“南迎、东拓、西展、北优”为发展战略，对城市空间区域结构布局做相应优化调整。
     城区可在中坝、太平、三和三城镇建制的基础上规划形成新的江油市区；青莲、九岭、龙凤、彰明四镇沿绵江公路与宝成铁路交通通道南上接科技城青义、石马，通过方水——花垓通道西接科技城新安县（花垓），西沿含增、东沿新安与战旗形成西南、东南两翼南下，链接科技城涪城、游仙、安县（花垓），逐步使江油市城区与科技城空间区域融合。

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摘自《江油市城市化进程的思路与对策》研究报告。
      现代物流是区域经济发展的助推器，也是区域经济的竞争利器。科技城的物流中心规划选点现有城北、城西南的石马与新皂两备选点，前期论证倾向城南新皂。以新科技城发展观和本课题组视角，江油市有充分理由争取绵阳市的物流园区选点规划转向城北，这对提升江油市城市竞争能力与城市化发展速度至关重要。在很大程度上，绵阳市物流园区选点与新绵阳火车货站位置密切相连（《绵阳科技城总规划文本（2001-2010）》规划新皂为新货站）。江油市委、市政府需以极大的紧迫感，依靠市政府各部门资源和城建、物流与交通专家学者，集中精兵强将，加大公关力度，力争新绵阳市火车货站和绵阳市物流园区落户石马或龙凤。

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这个看起近

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必胜鸟 发表于 2021-9-12 19:28
摘录《江油市城市化进程的思路与对策》课题组报告，2005
      《江油市国民经济哈社会发展第十个五年计划 ...

同城化发展，江油一路向南

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与内自同城化类似。

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300万太少了，3000万才对

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