绵遂内铁路绵遂段350高标准规划建设是成渝绵创新金三角高质量发展的迫切需要

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绵阳设立动车所并不为过，至于是动车所还是动车段不去争论，或许是笔误。

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双流县金花镇 发表于 2021-8-23 10:06
绵阳设立动车所并不为过，至于是动车所还是动车段不去争论，或许是笔误。

所言极是，绵阳设动车所早有规划，至于绵遂内铁路绵遂段当然350是最好，也是绵阳一直争取的，即使250建设，预留350也是能接受的。

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神州十号 发表于 2021-8-23 09:03
你又错了，绵阳一直在力争绵遂段350高标准，并建设动车所，一直在争取，应该取得了成效。大概率是绵遂段3 ...

这个就是理想与现实的问题，以前成达万遂宁南充达州都规划了动车所，都在争取，最后就达州有个存车场预留动车所，南充一个存车场。遂宁本来预可研还是动车所的，结果连存车场都没搞到。达州是明确两条350干线交叉，并且离成都重庆广元这几个有动车所的城市都有一定距离，这种优越条件都只预留，你觉得绵阳搞到动车所的概率有多大？基本可以判断绵阳是个存车场，动车所希望都很小。

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不要吵了，主线应该不进绵阳西，绵阳南至绵阳西是联络线

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就是不吃鱼 发表于 2021-8-23 13:17
这个就是理想与现实的问题，以前成达万遂宁南充达州都规划了动车所，都在争取，最后就达州有个存车场预留 ...

也许是你认为？你也不是权威，我说绵阳以后将是兰渝高铁和西成高铁十字交汇之地，绵遂铁路将和绵渝高铁以及远期兰渝高铁绵遂段共线，你认为有木有资格建动车所，估计你也不相信。那我们没必要争论了，那就拭目以待。

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涪江情水 发表于 2021-8-23 13:39
不要吵了，主线应该不进绵阳西，绵阳南至绵阳西是联络线

所以我说在绵阳西站附近建设绵阳动车所

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就是不吃鱼 发表于 2021-8-23 13:17
这个就是理想与现实的问题，以前成达万遂宁南充达州都规划了动车所，都在争取，最后就达州有个存车场预留 ...

事实是绵阳火车站自1955年开通以来，单站规模一直雄居全省前三。
绵阳火车站自2013年动车开通以来，其单站高铁客流量一直雄居全省第二。
鱼鱼，你说，绵阳有木有资格和实力建动车所？至于必要性，我就不在赘述，官方已做了最好的说明。

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如果起点车比较多，停车线应该会比较多～

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