随着绵遂内铁路的开建，绵阳即将建设动车运用所，早在2019年，绵阳就规划建设动车运用所。

图片评论

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

如果起点车比较多，停车线应该会比较多～

评论图片

神州十号 发表于 2021-8-23 09:03
你又错了，绵阳一直在力争绵遂段350高标准，并建设动车所，一直在争取，应该取得了成效。大概率是绵遂段3 ...

这个就是理想与现实的问题，以前成达万遂宁南充达州都规划了动车所，都在争取，最后就达州有个存车场预留动车所，南充一个存车场。遂宁本来预可研还是动车所的，结果连存车场都没搞到。达州是明确两条350干线交叉，并且离成都重庆广元这几个有动车所的城市都有一定距离，这种优越条件都只预留，你觉得绵阳搞到动车所的概率有多大？基本可以判断绵阳是个存车场，动车所希望都很小。

评论图片

神州十号 发表于 2021-8-23 15:58
事实是绵阳火车站自1955年开通以来，单站规模一直雄居全省前三。
绵阳火车站自2013年动车开通以来，其单 ...

绵阳通的是250的高铁，除了成都乐山广元，其他城市都只有普铁。普铁的开行密度和运输能力跟高铁是无法比拟的。但是绵阳地区的一年综合下来的客运量和货运量比达州南充地区都占不到优势，这只能说明绵阳的运输需求量根本比不过这些城市。达州南充地区一旦开行高铁，基本可以断定稳压绵阳，特别是达州地区。你所谓的兰渝高铁，还是先让重庆自己把渝潼搞清楚再说吧。重庆自己都推不动，你还指望他

评论图片

神州十号 发表于 2021-8-23 23:32
资娃儿们还需要绵阳出钱吗？你们都是大成都的人了？哈哈

你觉着合适吗？总共三百公里资阳就占了100公里，你大口吃肉别人赔本赚吆喝，不愧为科技城数学那是杠杠的。

评论图片

一条铁路我资境内线路最长你们这那的话语权满满，大家觉着这公平合适吗？

评论图片

绵遂内铁路资阳境内线路最长投资最多凭啥不能有资阳动车所？如果绵阳方面把资阳境内的钱出了，修个绵阳动车所倒还可以理解。

评论图片

神州十号 发表于 2021-8-23 18:46
首先，我觉得你娃逻辑混乱，词不达意，250不算高铁？广元现在有350高铁？绵阳火车站高铁客流量一直稳居 ...

我看你娃完全是不识字吧？我哪里说了250不算高铁？我哪里说了广元有350高铁？绵阳高铁客流四川前三，那是因为有高铁的城市四川总共就那几个。你用高铁的客流来比达州南充地区普铁的客流都占不到优势，还好意思吹绵阳客流？

评论图片

成都，绵阳，广元一条线三个动车所，概率有点小

评论图片

就是不吃鱼 发表于 2021-8-22 21:54
成都，绵阳，广元一条线三个动车所，概率有点小

广元是西成线，绵阳是绵遂线，两条不同的高铁，鱼鱼这倒是想多了，要不然就是见不得绵阳好，何况，绵阳有这个实力，有这个必要建动车运用所。

评论图片

记得以前我发帖说绵阳即将建设动车所时，各种喷，主要是某充一些人，看来只有到时在打脸某充了。

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-8-22 22:25
不YY动车段了？

十字瓜娃如约又来狗吠一声，狗叫也没用，哈哈

评论图片

我同意建立绵遂铁路，但是从距离和成本方面来讲，成都和广元足够，而不应该是绵阳

评论图片

神州十号 发表于 2021-8-22 22:16
广元是西成线，绵阳是绵遂线，两条不同的高铁，鱼鱼这倒是想多了，要不然就是见不得绵阳好，何况，绵阳有 ...

绵阳这种情况，能搞个存车场就非常不错了。

评论图片

就是不吃鱼 发表于 2021-8-23 07:21
绵阳这种情况，能搞个存车场就非常不错了。

你又错了，绵阳一直在力争绵遂段350高标准，并建设动车所，一直在争取，应该取得了成效。大概率是绵遂段350，并在新建绵阳西站附近建设动车运用所。

评论图片

还有一个最重要的原因，绵阳一直在争取绵遂内铁路绵遂段和绵渝高铁以及远期兰渝高铁绵遂段共线

评论图片