托马森 发表于 2021-6-17 11:42
成都的口碑看看人口吸引力就知道，山豁自己关起门扣再多的帽子都是白搭

乌龟造假龟口数据的时候，忘了人均扣月卡！顾头不顾腚的事，乌龟干得少吗？

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elory555 发表于 2021-6-17 11:59
你觉得成都担心的是总量和人均？我觉得成都只要人口增量在大幅提升，特别是年轻人～其他的都是水到渠成， ...

小学生在读人数，乌龟是个什么情况？
乌龟小升初，五城区与乌龟所谓的十二城区同等不？

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三江子 发表于 2021-6-22 11:34
乌龟造假龟口数据的时候，忘了人均扣月卡！顾头不顾腚的事，乌龟干得少吗？

山豁的狡辩很无赖，哈哈，成都人均再咋个都始终吊打你山豁。成都各种大数据都名列前茅，侧面印证着人口数量，不是你山豁那种编数据的地方能比的

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五宝老腊肉 发表于 2021-6-18 13:28
产品跟随市场走，有实力有体系的企业有能力去投入，成都那些装配车间就算了，都是按图来件组装，不存在 ...

山豁不也是拿别人公司的图纸组装？

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《近代 · 四川铁路之建设》

（一）晚 清 时 期：
清朝末年，四川拟建的首条铁路大动脉“川汉铁路”，曾是中国历史上最著名之铁路。当时还是川省门户的奉节夔府，原本是这条川汉铁路线上5大枢纽站之一！其规模仅此于汉口与成都。

1904年四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，1907年改“商办川省川汉铁路有限公司”，聘请川籍留美工程师胡栋朝、陆耀庭勘测定线，途经“成都府--重庆府--夔州府(今奉节)--宜昌府--汉口埠”。1909年由中国铁路大师詹天佑亲自任总工程师，率先开工三峡地区“东湖宜昌府--奉节夔州府”段铁路建设。

可惜的是，由于川汉铁路国有化改革，引发四川保路风波，进而演变为辛亥革命，导致清政府倒台，川汉铁路建设也被迫停工。“四川保路”成为推翻清廷的导火索，然“亡清之导线”最终化为“川人之痛史”，奉节也因此错失了近代原本可以在四川率先现代化崛起的最关键一次机会！更荒唐的是，100多年过去了，当初本该是四川盆地第一个拥有铁路枢纽的奉节，竟然至今仍无一寸铁轨！

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（三）民 国 南 京 政 府 时 期：

1927年民国南京政府成立，1931年铁道部开始大规模系统规划《中国铁路网》。其中，四川铁路依然以“成都-汉口”的川汉铁路为主，同时新增规划“成都-郑州”、“成都-信阳”、“成都-拉萨”3条铁路，并首次为重庆规划了两条南下的高原铁路“重庆-贵阳”、“重庆-昆明”，显示此时重庆政治地位在四川的提升。不过，整个民国期间基于经济条件和时局动荡，除“川汉铁路”之外，其他规划基本都是、也只能是纸上谈兵。

　　《民国二十三年·中国铁路规划图》


[横向]：
1）成都--资阳--隆昌--永川--重庆--万县--奉节--宜昌--沙市--汉口(接京汉铁路，即川汉铁路)
2）成都--广元--汉中--西安--洛阳--郑州(接京汉铁路)
3）成都--兴安(今安康)--郧阳(今十堰)--襄阳--信阳(接京汉铁路)
4）成都--雅安--打箭炉(今康定)--拉萨(即川藏铁路)

[纵向]：
1）重庆--永川--泸州--叙州(今宜宾)--昆明
2）重庆--遵义--贵阳

遗憾的是，随着中日战争、国共内战的相继爆发，国民政府败退台湾，四川铁路建设再次夭折。如今，100多年都已过去了，当初的“川汉铁路”唯独只剩下四川盆地内规划 至今没有全部完成。川人曾经之首路梦，依旧未圆！

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重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高铁站，而成都只有一个。

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托马森 发表于 2021-6-22 12:51
山豁的狡辩很无赖，哈哈，成都人均再咋个都始终吊打你山豁。成都各种大数据都名列前茅，侧面印证着人口数 ...

龟省的数据经常吊打四川市！不稀奇！

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 13:43
重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高 ...

沃日，除了北站南场早期作为渝怀铁路组成部分是成都局负责修的以外，其他都和成局没啥子关系。

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Francisco2015 发表于 2021-6-22 13:43
重庆人不感谢一下成都铁路局？

对了，成都铁路局对重庆可谓恩重如山，特别是在高铁站上，重庆已经三个高 ...

CPC需要感谢KMT吗？

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