来自 重庆市长寿区 2021-6-17 14:06
托马森 发表于 2021-6-16 19:09 央企的工资是成都发的?伟大成都接纳了40多个垮杆工厂,让达州,广安等迁出地甩掉包袱,发家致富了。 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2021-6-17 14:06 这些所谓工厂在现如今成都的经济结构中占比不要太低,一个8000多万大省不可能每个地区都照顾的面面俱到,即使放在经济头号大省的广东也不可能,你自己去查哈广东最后一名和深圳的差距,而四川的发展模式是成都走向壮大,从而带领全川走向强大增长极的必要历程,现在成都在稳固发展新经济的同时,二级城市特别是副中心发力的动能已经越来越强劲~特别是绵阳和宜宾进入前百以后,对前面的城市开启赶超模式,南充和德阳也是进入前一百的后备选手~ 评论图片 |
elory555 发表于 2021-6-17 20:03 你根本不了解那个时代。 80年代,成都市区仅仅不到200万非农人口,40多个兵工厂,能给成都带来什么?你可以自己脑补。资本的原始积累,怎么能用当前的价值来评判他的作用。 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2021-6-17 23:28 那个破落的计划经济时代不值得提起,成都看的永远是未来,以及现在的高光时刻,还有带领全川更壮大~ 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2021-6-17 23:28 就跟现在一样,成都来落户的都是大学生年轻人,这些才是不断驱动成都发展的动力~有些破落的产业该淘汰就要淘汰~高效的城市管理和执行力才是当今的成都~ 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2021-6-17 14:06 哪一家是央企?偏远山区开不走的破厂还成央企了,山豁这智商。。。广安的明光、华光遭山寨抢走后,山寨确实发家致富了。。。 评论图片 |
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来自 四川省自贡市 2021-6-18 11:11
哪个城市的公交、地铁不是赔钱,这是社会福利。
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来自 四川省成都市青白江区 2021-7-16 12:14
wangtao7210 发表于 2021-6-18 11:11 整体上看是不赔的。 只是其中一个环节(公共交通只是一个环节而已)让了点蝇头小利。 地铁如此, 公交也是如此。 地铁带动的土地价值和商业价值 政府在这上面赚的钱【远超】地铁本身成本。 前提是这个城市要有人口有产业有活力。 评论图片 |
来自 四川省成都市青白江区 2021-7-20 16:22
五宝老腊肉 发表于 2021-6-16 19:03 肯定有贡献,但贡献真心有限。 成都起飞也就是2010年以后的事情。 2010年之前的成都真不咋的。 评论图片 |
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