成达万高铁全线开工在季，公布了沿线车站规模，南充北站一站两场:站房面积640000平米8台18线立交站房，并在西兴建转换场，在金台建存车场(远期动车所预留用地3500亩)，南充北站属重庆北车段管理，而重庆北站属西南最大火车站:发班密度西南第一，特等站，目前南充还有一个老站南充站属遂宁车务段管理:二等站:站房面积一万多平米，南充东站当时达成铁路在建时是全段唯一的贺运站建设(二等大站规模)，达成铁路公司工务段:车辆段就在南充东，而客运段在南充站，现在南充东属于成都贺运段管理，南充保税中心B型就在东站旁边，二干年初大般迀:驻南充东站的达成铁路工务段:车辆段般迁遂宁，在零八年成立遂宁车务段，而客运段被解散并入成都，临江新区成立:南充北:南充东赢来大发展，南充北是整个川东北最大客运站，而南充东扩能后将全面建成国际贺运站:现在每天有始发蓉欧班列和渝新班列，去年四川将南充定位综合交通，枢纽城市:批复临江新区:去年南充城区常住人口达150万人以上，在达成高铁沿线规划中，遂宁站也只有三万多平米:而达州南48000平米，不及达州南规模，遂宁车务段为了阻止南充成为铁路枢纽站，用上吃奶的劲，可惜南充北不属于他管，在铁路内部与重庆北段激烈竞争，在外部四川省支持南充交通枢纽建设，国家发改委下发文件:火车站建设必须要以当地城市规模:城市人口:人流量:末来发展定位:盲目摊大饼，浪费国家资源，遂宁出了有个车务段:其它条件全输，目前全省所有段站都合并:有段基本都有一等站:除少数几个段站没合并，南充没有车务段:但是真正铁路枢纽还是在南充，二十年前般走时说为来中心在遂宁己成历史，遂宁车务段后悔吗？

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遂南达地级市站房都是8000平起平坐，超出部分自己充值，没有哪个市能高人一等。充儿财政充裕多充多建，但是拿来神吹地位就有点搞笑了。

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军威 发表于 2021-5-11 11:58
南充北在重庆北段管理下一点没吃亏，把原发重庆至北京:上海G始发站转到南充北始发:这就是大段站的优势。

你要知道这一对半车，南充政府充值了不少钱.非重庆客运段恩赐。

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遂宁又不是靠人头得到的车务段, 而是区位优势, 正儿八经的盆地中心. 只是 绵遂内 和 遂渝高铁还没动工而已

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资在必得 发表于 2021-5-11 14:37
应该成立资阳西动车所了，管理南到宜宾东到遂宁的高铁线路车辆。

宜宾东是小站，不配资阳来管

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遂宁车务段等于只管遂宁一个像样的高铁站，干脆划入资阳西车务段算了。

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站房面积640000平米？？多了一个0

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希望南充早日争取到动车所。

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南充北在重庆北段管理下一点没吃亏，把原发重庆至北京:上海G始发站转到南充北始发:这就是大段站的优势。

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这尼玛都是地方充值，管人家车务段吊事，只能说遂宁政府尴尬，没得充充有钱

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路局不管什么段，都是只管运营维护，不管前期规划设计的

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放心，遂宁车务段早晚要被南充兼并，汉巴南一开通，南充北就是主角，瞬间秒杀周边一切二等站，不信走着瞧

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应该成立资阳西动车所了，管理南到宜宾东到遂宁的高铁线路车辆。

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