而且四川省规划的这些很多城际   会有很多地方影子在里面。    地方独立运行 也不是不可能。

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5月12日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，审议《公路“十四五”发展规划》《水运“十四五”发展规划》《珠江航运“十四五”发展规划》《海事系统“十四五”发展规划》《成渝地区双城经济圈综合交通运输体系发展规划》送审稿。

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zhaoweish310 发表于 2021-5-12 22:27
我的看法和你不同。西成高铁 并不是主要承担东出问题。  所以沿江全部通车后，和西成关系不大（西成受影 ...

赞同，这就是四川修城际，而且快速上马天府二机，非常正确。从目前国家政策来看，限制大修特修高铁，也是这样的。

但是成三巴，泸遵对四川未来布局非常重要！

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zhaoweish310 发表于 2021-5-12 22:27
我的看法和你不同。西成高铁 并不是主要承担东出问题。  所以沿江全部通车后，和西成关系不大（西成受影 ...

现在西成高铁有到长三角和环渤海车次，沿江高铁通车后，成南达万也会有到长三角和环渤海车次，这就是对西成高铁的杀伤力所在。
西成高铁现在看起来车次不错，主要原因还是因为西成高铁与成贵高铁一北一南垄断整个川渝的的出盆高铁通道(宜万的凉雾至宜昌只有160)。。。成南达万通车后，西成高铁的垄断地位不复存在。

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zhaoweish310 发表于 2021-5-12 22:27
我的看法和你不同。西成高铁 并不是主要承担东出问题。  所以沿江全部通车后，和西成关系不大（西成受影 ...

我不是说成南达万要取代西成，也没说过这话。。。我只是说成南达万对西成有杀伤力，成南达万也会有到京津冀和东北、山东方向的车，这就相当于要分西成高铁的流。。
相比成贵高铁，成南达万、成渝中线等沿江高铁通道分西成高铁的流更加严重。。。先不说分多少，至少西成高铁的垄断地位不复存在了。

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