yyhhbac 发表于 2021-5-5 11:45
成都东同日到发58万，光发送就超过29万！

结果你也高明不到哪里去，以为发送量乘以2就是到发量，其实这种爆发数据都有潮汐性，节前是出发占压倒优势，节后是到达占压倒优势。

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成都最搞笑的是每次统计客流都把全域内所有车站都算上，太假打了

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因为数据的潮汐性，重庆北站29.6w的日到发，其中的发送可能是小二十万，十八九万的样子。来旅游的人陆续的要回去了。不过这个十八九万的发送，也都只是在重庆北站引入线路都还不够健全的情况下实现的，比如鱼丸北线现在还是断头，
计划引入重庆北的成渝中线和渝宜武都还没开始修。渝怀复线刚刚建成，朴素客运还没开始发力的情况下。

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Y宝现在一天到晚得瑟成都东站的数据，难道忘了成都东站也曾经有三四年的时间是站厅修好了等线路？设计三十万发送力每天的车站，当时就只有成达厂的几个检票口在孤零零的开着，专门为成遂渝D字服务？

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因此我判断，重庆北站还会有几次数据爆发节点：第一是明年七八月渔政全通，渝怀复线的朴素车也开始加车，个人估计可以新增出七八十对车出来，也许到明年国庆可以创造出二十四五w的发送。第二是成渝中线和渝宜武客运专线的通车引入，当然那是四五年后的事情了。

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金属制造 发表于 2021-5-5 12:57
成都最搞笑的是每次统计客流都把全域内所有车站都算上，太假打了

成都再搞笑也没的金猴厉害，至少说的是实话，但是新闻稿说了“到发”，金猴篡改台词变成“发送”，结果被抓了一个圆形，看了是好久没被紧箍咒了

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冲锋猪2010 发表于 2021-5-5 12:49
结果你也高明不到哪里去，以为发送量乘以2就是到发量，其实这种爆发数据都有潮汐性，节前是出发占压倒优 ...

250，成都东是发送量，单面。到发是双面！你管它暴不暴发那天就是那么多，说明了成都的内陆铁路枢纽地位和东站的承载力！你非常愚蠢，昨天你还说简阳是地级站4台几线？简直是胡说八道，咋个不看新闻？是成都东部站，初期9台21线，远期16台31线！

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金属制造 发表于 2021-5-5 12:57
成都最搞笑的是每次统计客流都把全域内所有车站都算上，太假打了

其实成都东站现在的数据已经到了上限了，成都东站预期引入的线路都已经到位，而且也刷了两三年的数据了。
原先预期的五百来对并没有实现。西城和成贵各自六十几对已经到天花板了，就这样昨天Y宝还在和我扳西成成贵肯定能修平行客运专线。新规定摆在那里要修平行客运专线既有客运专线的负荷要到八成，八成以为着他们要各自达到120对16编组车的运行图。。。

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成都还是很诚实把每个站的发送数据列出来了，山上数据难看，只好把来回账加一起，来了一个“到发 ”数据 来满足

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冲锋猪2010 发表于 2021-5-5 12:59
Y宝现在一天到晚得瑟成都东站的数据，难道忘了成都东站也曾经有三四年的时间是站厅修好了等线路？设计三十 ...

你非常愚蠢，成都东设计日发37万，年发1.37亿，现最高以超29万，山寨最高的火车站设计年发不到6000万，而且候车厅极小1.6万，这都是官方数据！

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