（四川代表团全团建议、全部21条：https://bbs.scol.com.cn/thread-15304203-1-1.html）

   第三条：《关于加大成渝地区双城经济圈交通基础设施支持力度的建议》

    进一步加大规划支持力度，希望国家层面尽快出台《成渝地区双城经 济圈综合立体交通网规划》；同时，在“十四五”规划中向成渝地区双城经济圈项目倾斜。

  —————————————————————————————————————————————————
     支持纳入国家“十四五”规划的项目包括：

     【】成都天府站至朝阳湖铁路（川藏铁路引入成都枢纽线）、

     【】 宜宾至西昌至攀枝花高铁、

     【】成都外环铁路、

     【】成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、

     【】达州至万州铁路扩能改造等铁路项目，
   ——————————————————————————————————————————



    宜宾至新市、成都至重庆扩容、遂宁至重庆扩容、成都经都江堰至汶川扩容等高速公路，



    长江宜宾至重庆段航道整治、三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程。

 
    ———————————————————————————————————————————————
     在做强成渝国际性综合交通枢纽具体举措方面，《建议》细化为：
     支持万达开、泸宜打造 【全国性综合交通枢纽】，
     重庆—广安、遂宁—潼南、内江—大足等打造 【区域性综合交通枢纽】

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以上文字内容选摘自红星新闻记者3月6日对全国人大代表、四川省交通运输厅厅长罗佳明的专访
  原文：
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1693475766123886533&wfr=spider&for=pc

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2月25日  省交通厅召开 交通强省推进会  发布的相关内容
铁路项目分为四个层次：
              规划建设项目
       争取规划建设项目
       争取规划研究项目
              比选论证项目

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【四川省十四五规划纲要草案配图】

  相关内容——
  12月7日，省委新闻发布会，由省发改委主任公布的  【四川省十四五铁路计划开工建设项目】
  https://bbs.scol.com.cn/thread-15300498-1-1.html

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     委员建议： 加快西向铁路大通道建设。

      3月6日，全国政协十三届四次会议继续举行小组会议。住川全国政协委员、省政协主席柯尊平在分组讨论政府工作报告和“十四五”规划纲要草案时发言。
       柯尊平提出两点建议：
       一是尽快出台支持绵阳科技城建设国家科技创新先行示范区的指导意见，从科技创新、军民融合、高质量发展、体制改革等方面给予特殊政策支持，并将绵阳科技城纳入区域性国资国企综合改革试验。


       二是加快西部地区西向铁路大通道建设。建议将成都—格尔木铁路纳入国家《“十四五”铁路发展规划》采取全额资本金模式建设；
       把合作—马尔康—香格里拉铁路纳入国家《新时代中长期铁路网规划（2035）》。


        
      

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    【提案详解】：18.《关于将宜宾—西昌—攀枝花高铁纳入国家“十四五”铁路规划的建议》

     “交通基础设施滞后，已成为制约攀西地区发展的一大瓶颈。”全国人大代表、攀枝花市米易县普威镇独树村党总支书记王永兰日前接受记者采访时表示，今年她将提出建议：加快宜宾—西昌—攀枝花高铁建设，将其纳入国家铁路“十四五”发展规划。

        王永兰说，目前，攀西地区还没有一条高铁，若将宜西攀高铁按照时速350公里的标准，纳入国家铁路“十四五”发展规划，对攀枝花、凉山等沿线区域发展，以及四川南向大通道等建设，都将具有重要意义。

      

现状：交通基础设施滞后

王永兰介绍说，作为四川最南端的城市，目前，攀枝花存在交通基础设施比较滞后、对外交通畅通度不足的情况。

她举例说，目前，成昆铁路每年因为降雨发生地质灾害时常断道。特别是受2019年“8·14”凉山甘洛段山体崩塌和2020年“8·2”雅安汉源段岩体崩塌影响，攀枝花往返成都客运列车长时间停运，直到今年1月才恢复运行。

同时，攀西地区的唯一一条G5京昆高速，每年都会因为降雨、冰雪等原因，出现断道的情况。

此外，攀枝花机场属高原机场，因海拔高，气象条件复杂，经常造成返航、停航，而且机票价格还偏高。

2020年下半年，受地质灾害影响，高速公路断道、火车停运，同时天气原因飞机连续取消航班，攀枝花一度成为“孤岛”。

王永兰认为，现有对外大通道的脆弱，为攀枝花经济发展等各项工作都带来严峻挑战。虽然目前，成昆铁路复线攀枝花至昆明段已经通车，但到成都方向预计要2023年通车，目前从昆明中转去成都，也要花去大量时间。攀枝花市民对交通改善的期盼，十分迫切。

      

建议：将宜西攀高铁纳入国家规划

王永兰说，目前，宜宾至西昌至攀枝花铁路，已于2020年4月，委托开展了预可行性研究报告编制工作。目前，已纳入四川省“十四五”规划，并列为“十四五”开工项目。

按照规划，这条铁路为双线客运高速专线，设计时速350km/h。线路走向由宜宾枢纽引出，与在建成自宜高铁和渝昆高铁相连，穿越大凉山，经西昌市，止于攀枝花市。线路全长486公里，预估投资996亿元。

王永兰建议，希望国家发展改革委和国家铁路集团，能够将宜西攀高铁按照350km/h高铁标准，纳入国家铁路“十四五”发展规划，并在2021年底控制性工程开工建设。

王永兰表示，宜西攀高铁的建设，将构建攀西地区对外客运主通道。向北，连接成渝地区双城经济圈；向南，通过既有铁路网，可联通南亚、东南亚地区。这条铁路，对四川西南地区的发展，以及脱贫攻坚后的乡村振兴工作，都具有重要意义。

除此之外，王永兰还将提出，将攀枝花至盐源高速公路纳入国家高速公路网规划调整方案、连接G7611西香高速公路的建议。

信息来源：川观新闻、封面新闻、攀枝花发布、宜宾发布

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尽快把绵遂铁路整上去

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绵遂内城际有哦豁了

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绵遂内已确定列入国家十四五。上面提的是现未列入争取列入的。

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成贵直线高速改方案了，搁置了泸州-古蔺的新线，改成成自泸纳叙古全线扩能，接入古金高速入贵阳。

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西部陆海新通道

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四川官方图，已经显示重庆直达绵阳了。就是不知道好久动工

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绵遂就是兰渝共线高铁，快了，哈哈哈

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