来自 四川省资阳市 2021-1-25 01:38
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宜宾抢了内江的广州车倒还可以理解,成都~上海的车也经过宜宾这事就有点不好理解了,内江的车次大大落后于宜宾是不争的事实,内江想扳回一局重做川南铁老大大概率是不可能了,川南铁老大我看最后的竞争只会在资阳和宜宾之间展开,自泸遵,内泸遵汇集于资阳之时,最后的胜者是不言而喻的。
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广州车太少了,只留了一对,宜宾充值太凶了,广州车大多去成贵了。
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资在必得 发表于 2021-1-23 22:08 县城爬开 评论图片 |
老成渝铁路 发表于 2021-1-9 21:12 时刻多的很,车次多才方便乘客还能能培养客流。 评论图片 |
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内江北站 乘车可以直达: 北京 上海 天津 石家庄 青岛 南京 郑州 西安 贵阳 昆明
长沙 南昌 福州 广州 南宁 桂林 柳州 北海。。。。等全国主要城市 。 评论图片 |
四通八达的内江啊,能去那么多地方,不错了
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这次调图,内江北站 还是赚了的,车次数量 通达范围 都创了历史新高。
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重庆西---北京西 G574次 进 内江北站,车型 CRH380A 。
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重庆西---上海虹桥 G1976次 进 内江北站,车型 CF400复兴号 。
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成都东---广州南 D1833次 进 内江北站,车型 CRH2A 。
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再给你们一张图:夜色中的 内江北站 。
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本来车次就不多,为毛非得重联,解编单组多开车次培养客流不香?成菊几爷子真的是够了
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liuran021 发表于 2021-1-9 21:01 还是重联车好,运能大,而且少占用一组时刻,减轻调度难度。 重联车 看起来还更有气势。 图为: 上行的 CRH3C重联 进 内江北站二站台停车。 评论图片 |