scybliyu 发表于 2020-12-11 11:25
隆黄才120，基本上客运是废了。泸遵又三心二意，自泸段原线改350没多大可能，新建必然改线，还入原站建环线 ...

120不一定废弃 ，线路要封闭的，以前跑七八十的老线，不封闭的倒是基本废客了，像内六成渝。。

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闻醉了 发表于 2020-12-12 02:38
如果修自泸直线，当时的川南成际去福集弯一下，简直浪费钱就多余了。福集等着接内江或者荣昌南充。

铁路谈什么浪费啊，至今垄断，不谈投入产出比的巨婴，和各级政府乱交的怪胎运营商

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闻醉了 发表于 2020-12-12 02:38
如果修自泸直线，当时的川南成际去福集弯一下，简直浪费钱就多余了。福集等着接内江或者荣昌南充。

当时泸遵还不晓得什么时候才能确定，肯定得先照顾泸县的

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蜀山逍遥 发表于 2020-12-10 15:15
直线72公里左右

自贡到富顺段不需要新修，轨道曲度、间隔都是按照350修的。实际是需要建的只有富顺到泸州段，所以直线距离应该是：72-25公里（自贡东到富顺站距离）=47公里。

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水军9号 发表于 2020-12-12 11:52
这个线路我喜欢

如果自贡到泸州最终实现350直线，这得感谢自贡东站的设计师。我很早就说过，通过研究自贡东站的并线设计发现，这种并线设计非常少有，成都到自贡后分路，往泸州（贵州方向）宜宾（云南方向）的线路，都是主线。不像其它并线，有主次线之分。这就为后来的350直线，留下硬件冗余，以及追加投资建设的可能性。实际上自泸直线，真正需要重建的只有47公里，自贡东到富顺段的建设，从一开始就是350，这一段是可以直接利用的。

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水军9号 发表于 2020-12-12 11:52
这个线路我喜欢

铁总喜欢才行～

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十年前，成贵高铁立项开工的时候，我就说成贵不可能是出川主动脉。修成贵只能说是一步旁招，那就是先打造盆地西侧，避免盆地西侧交通地位下降。而真正的动脉只能是泸遵。

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妖言惑众 发表于 2020-12-12 14:55
自贡到富顺段不需要新修，轨道曲度、间隔都是按照350修的。实际是需要建的只有富顺到泸州段，所以直线距 ...

需要新建，线间距不够5.0，曲线半径最小要5500

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sclz9453 发表于 2020-12-11 17:03
原计划给隆黄的两台加出来，再加南侧站房，就抵拢老铁路了

泸遵工期五年，加上前期，老隆叙有充足的时间去处理

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