在蓉戎城人士 发表于 2021-8-26 09:21
【成渝中线】 高铁可研报告获国家发改委批复，总投资693亿

《成渝中线高铁建设全面启动！》
     全国建设标准最高、运行速度最快的高铁，系成渝间第四条铁路大通道

      9月26日，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行，宣告直连成渝“双核”的第四条铁路大通道建设全面启动。

国铁集团建设部负责人介绍，成渝中线高铁建成后，将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，对于服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局，具有重要意义。

据今年8月国家发改委批复的可行性研究报告，成渝中线高铁主要技术标准为双线高速铁路，正线线间距5米，设计速度350公里/小时——这也是目前中国高铁运营的最高时速。

不过，成渝中线高铁的实际速度或将突破这一“天花板”。

2020年1月，成渝中线高铁勘察设计项目招标公告明示，为加强成渝地区交通基础设施建设，推动成渝地区双城经济圈建设，在既有成渝间铁路通道外，还拟规划建设成渝中线高铁，并采用更高技术标准。今年1月，成渝中线高铁使用林地可行性报告编制及林木采伐作业设计咨询服务招投标方案公示，更明确提出成渝中线高铁“设计速度350公里/小时、预留400公里/小时”。

高铁的速度和最小平面曲线半径有关。国家发改委批复的成渝中线高铁可行性研究报告提到，“大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。”在很多人看来，这为成渝中线高铁达到更高运营时速留下了空间。

2020年1月，国铁集团进行勘察设计招标，拉开了成渝中线高铁的前期工作；今年8月，获得国家发改委批复；到今天的项目建设全面启动，历时不到2年。这样的速度，在国内高铁中属实罕见。

推进之快，与成渝地区双城经济圈建设息息相关。“规划建设成渝中线高铁，是铁路建设服务国家发展战略的重大标志性工程。”国铁集团建设部负责人直言，成渝中线高铁项目从前期工作启动以来，就以“加速度”在推进，在短时间内，组织地质调绘8000平方公里，开展全线勘察设计，精心编制可行性研究报告。

放眼全国交通布局，沿长江正规划建设全程时速350公里的沿江高铁通道，串起成都、重庆、武汉、南京、上海5个特大中心城市，全线建成后，通道两端的成都至上海，单程旅行时间将压缩至7小时左右，仅为目前两地间最短铁路旅行时间的2/3。快速连接成渝第四“极”与全国其他主要城市，未来，作为沿江高铁通道的重要组成部分成渝中线高铁，将如何发挥作用？值得期待。

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中共中央 国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》


关于铁路的内容：
共建轨道上的双城经济圈。科学规划干线铁路、城际铁路、都市圈市域(郊)铁路和城市轨道交通，完善多层次轨道交通网络体系。


  规划建设川藏铁路，适时推动引入成都枢纽的天府-朝阳湖铁路项目实施。
加快建设成都至西宁、重庆至昆明、成都至自贡至宜宾、重庆至黔江、郑州至万州铁路襄阳至万州段等铁路项目，
  规划建设重庆至万州、成都至达州至万州、重庆至西安、重庆至宜昌、成渝中线等铁路项目，
  规划研究重庆至贵阳铁路，
  研究论证重庆至自贡至雅安铁路，拓展出渝出川客运大通道。


推进叙永至毕节等铁路及铁路专用线等货运设施建设，逐步恢复沪汉蓉铁路货运功能，完善货运通道布局。
研究规划重庆都市圈环线、成都外环、绵遂内等连接重庆中心城区、成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域(郊)铁路，优先利用铁路资源开行城际、市域(郊)列车，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市(镇)间1小时交通圈和通勤圈。有序推进重庆、成都城市轨道交通规划建设。

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彭清华主持召开省委常委会会议 深入学习《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》


会议指出，要深化思想认识，…………………………加快把国家政策红利转化为四川发展实效，以实际成效服务国家战略全局。


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加快建设川藏铁路、成达万高铁、渝昆高铁、成渝中线高铁、西部陆海新通道西线铁路等标志性工程，抓好天府新区、西部（成都）科学城、绵阳科技城、四个省级新区等重大平台，实施一批科技创新、生态环保、水利能源等重大项目，促进川渝毗邻地区协同发展迈出实质性步伐。

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  《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》



  
  
  
  

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对标交通强省建设和现代化高质量综合立体交通网发展要求，四川交通仍然“大而不强”“东强西弱”。

进出川大通道能力不足。高速铁路、内河水运瓶颈制约明显，至京津冀、粤港澳大湾区、北部湾依然缺乏较高标准的高铁通道，长江黄金水道川境段常年仅能通行1000吨级船舶。西向川青、川藏综合运输大通道未贯通。北向广元至汉中通道能力日趋饱和。南向西部陆海新通道西线铁路通道技术标准偏低。东向成渝双核间通道能力不强、速度不快。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-8-26 20:15
彭清华前往中铁二院调研并主持召开省委专题会议

        

彭清华会见交通运输部部长李小鹏

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播报

10月28日下午，省委书记彭清华在成都会见交通运输部部长李小鹏一行。双方围绕共同推动交通强国战略部署在川落地落实、推进成渝地区双城经济圈交通基础设施建设、加大有关重大交通项目支持力度、深化定点帮扶工作等交换了意见。

交通运输部副部长王志清，省领导王一宏、曹立军，交通运输部有关司局和省直有关部门负责同志参加会见。 

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权威解读|《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》：投资1.2万亿 打造全国交通“第四极”

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在蓉戎城人士 发表于 2021-3-24 08:59
首榀箱梁成功架设！时速350公里自贡到宜宾高铁开始线上工程施工

       3月23日10时18分许， ...

   汉巴南铁路开始架梁！由线下施工转入线上施工
    汉巴南铁路南充至巴中段由蜀道集团和地方政府共同投资，是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，线路途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经开区，正线全长约148公里，设计时速250公里。
     作为国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》规划项目，汉巴南铁路是我省构建现代化、多层次综合交通立体网络的重要项目，线路建成后对推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。

汉巴南铁路南充至巴中段计划2024年5月建成通车，届时，沿线蓬安、南部、仪陇等县城，将首次迎来高铁。线路将与兰渝铁路、成达万高铁、达成铁路等相交，快速融入全国高铁网，未来，成都至巴中最快可缩短至75分钟。

  
  
  

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