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15828193141 发表于 2020-12-6 15:23
是不是说反了，如果只有一个经济副中心，那铁定不是绵阳，如果有3-4个副中心，那铁定有绵阳。

德阳眉山资阳未来二十年将一骑绝尘，用以前的眼光会看偏，其他二级城市差距会拉大！不管南充还是宜宾，远离成渝就是最大的劣势！

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八九不离十应该是绵阳、宜宾、南充哈

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打倒管理员 发表于 2020-12-5 22:09
更不看好眉山资阳德阳，被成都吸虹的更厉害，而且他们城市中，除了德阳工业好点之外，拿的出来的资本很少 ...

成德眉资，国家绝对第五城，会差吗？

1:港深莞
2:上海
3:北京
4:广佛
5:成德眉资

德眉资，省内其他二级城市将难以望其项背

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某阳一看地图心都凉了，卡卡不能再卡卡了，选他当中心脑袋被羊踢了。

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川东北交通亟待开建阆营高速，立项：青剑阆高速、南盐高速、成三阆巴康铁路、绵阆达高速，振兴绵巴南阆地区！

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川渝十字路口2 发表于 2020-12-5 12:17
综合承载能力要强，综合承载力当然也包括人口承载力。某地两万多平方公里却只有四五百万人，是不是人口承载 ...

你m真的要s了

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   解读全会精神发布会之交通项目：

      现代基础设施体系方面。主要包括新型基础设施和现代交通能源水利等基础设施。这里我重点介绍一下交通基础设施。全会指出，要强化西向南向的开放门户功能，加强东向北向的战略通道建设，构建“四向八廊”的战略性综合运输通道，应该说我们省的交通地理将发生历史性的根本改变。

“十四五”时期，

南向，加快建成成自宜渝昆高铁，开通建设宜西攀高铁，特别是围绕畅通西部陆海新通道的西线通道，加快建设隆黄铁路，抢抓RCEP签署的重大机遇，推动四川更好地对接东南亚、南亚大市场。

东向，开工建设成达万、成渝中线高铁，构建到长三角地区的沿江高速铁路大通道，尽快实施广巴、达万铁路的扩能改造，开辟达万铁水联运的新通道。

西向，加快建设川藏铁路雅安至林芝段、成都至兰州、西宁至成都铁路，提升西向干线的公路通行能力，加强与西北省区的联动，打造面向欧洲及中亚、西亚的开放前沿。

北向，开工建设渝西高铁，加快既有高速公路的通道扩容，强化与关中平原城市群的联动，畅通至京津冀地区的交通运输大通道。

同时，高标准建成投运天府国际机场，推动“两场一体”运营，打造国际航空枢纽、洲际航空中转中心和货运中心，推动业务规模和服务质量进入全球航空枢纽的第一梯队。

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