也考虑与成南达万接入全国高铁网，也考虑地级市原因，那么我们修建广元到达州的高铁

　　比如成都到兰州
　　成都东-资阳-遂宁-南充-达州-巴中-天水-兰州
　　比如成都到西安
　　成都东-资阳-遂宁-南充-达州-巴中-汉中-西安

　　成都到达州段是成南达万铁路中的一段，兰州-天水-巴中-汉中-西安，巴中对甘肃省和陕西省都是比较感兴趣的

　　

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从几条高铁网看待


成都为中心
成都东-眉山-乐山-宜宾-泸州-重庆-广安-达州-巴中-广元-绵阳-德阳-成都
中间稍微变化一下
成都东-眉山-乐山-自贡-重庆-广安-达州-巴中-广元-绵阳-德阳-成都
成都东-资阳-遂宁-南充-达州-巴中-广元-绵阳-德阳-成都




有人提到除了成都，广元市第二位，那么广元为起点和终点站也是可以的 ，有人提出凉山州地理位置特殊愿意，环行运行时暂时不考虑西昌
1.广元-德阳-绵阳-成都-雅安-乐山-自贡-重庆-广安-达州-巴中-广元

2.广元-巴中-达州-南充-遂宁-资阳-成都东-德阳-绵阳-广元

3.广元-巴中-达州-广安-重庆-泸州-宜宾-乐山-眉山-成都东-德阳-绵阳-广元

4.广元-巴中-达州-南充-遂宁-内江-自贡-乐山-雅安-成都-德阳-绵阳-广元

5.广元-巴中-达州-广安-重庆-泸州-宜宾-乐山-眉山-成都东-德阳-绵阳-广元

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成自铁路当年规划错误，可以是修建一条成都东到天府机场的线，其余的就是和成渝高铁线公用

正确的成自走向应该是
成都东-眉山-仁寿-自贡-泸州
环型高铁也有
成都东-眉山-自贡-重庆-广安-达州-巴中-广元-绵阳-德阳-成都

成都东-眉山-自贡-内江-资阳-成都东

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因为考虑遂宁以南地方全部从广元绕行太远太浪费时间，我们也可以有一条环型高铁
成都东-资阳-遂宁-绵阳-德阳-成都

还可以有线路运行
绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾

可以选择在以上线路换乘


对于广元-广元之间的环形高铁可以有
广元-绵阳-德阳-成都-雅安-乐山-自贡-重庆-广安-达州-巴中-广元
有网友也对这条线
广元-绵阳-德阳-成都-雅安-乐山-宜宾-泸州-重庆-广安-达州-巴中-广元
提出建议：
因为考虑线路不能太重复而且毕竟环形高铁还是要讲究效率所以这条线路不开而是开
雅安-乐山-宜宾-泸州
对于绵阳市来讲去往泸州可以是
绵阳-遂宁-内江-自贡-泸州
对于德阳市的来讲要去往泸州就选择在绵阳或者成都换乘

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但是尽管绵遂内自宜我表示同意修建
可是绵阳也不要去争取兰渝高铁的绵阳走向
去兰州应该是
成都-德阳-绵阳-广元-天水-兰州

广元----汉中之间是西成高铁，而天水到巴中之间就是兰渝高铁线的一段
相当于在广元行走之后走到（天水到巴中）的点上宁强县开始北上

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因为考虑到换乘方面，还是建议修建绵遂内自宜高铁

成都-德阳-绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾(泸州）

广元-绵阳-遂宁-南充-达州-巴中-广元

成都-德阳-绵阳-广元-巴中-达州-南充-遂宁-资阳-成都东，有了以上两条路线可以采用换乘方式，这条路线确实绕行比较大


成都-德阳-绵阳-遂宁-内江-资阳-成都东

当下说到高铁亏损，那么就是乱建设造成的，比如四川省的成自铁路，仅仅修建成都东到天府机场站，天府机场站到资阳北站，现在单独一条线出来，中间很多镇级站县级站出行人流有限以后车站水电费都无法支付

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整体我们考虑考虑，确实只是单边一方面我们考虑换乘路线

广元-巴中-达州-南充-遂宁-成都东-德阳-绵阳-广元

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