你们知道为什么成局是全国倒数第一吗？大城市建小站，小城市建大站，成局至今还在用七十年代计划经济那一套，不在呼亏损。

评论图片

【第三阶段调图后情况
（转自四川吧https://tieba.baidu.com/p/7009523950?pn=1）
   
    G车停靠次数前五中的绵阳、内江、江油站都是四五台的小站，其中江油还是二等站。
    总体车次方面，西成方向明显高于成南达方向、成贵方向和成渝方向
    影响不同方向线路上车站停靠车次的变量因素太多，个人认为比较意义不大
    单就成贵线来说，3台7线的宜宾西目前G车确实比5台13线的乐山站要少。
    成自宜开通后，部分走成乐宜的南下G车可能会转到成自宜上来，到时候看宜宾站的G车会多点不。
   
    至于G车停靠安排的决定因素，这个可能只有局内掌事的人才完全清楚。
    但至少从上表的统计结果看，和网友们经常提到的“车站台线、等级、站房面积、是否处于局界”等没有必然关系

评论图片

评论图片

资在必得 发表于 2020-10-11 10:18
宜宾能和广元比？最近发现像宜宾这种原来被内江管辖的小车站跳的比内江还凶，内江站都不敢和广元攀比好不好 ...

宜宾、达州、广元都是出川必经的次级枢纽（相对于成都主枢纽），你说能不能和广元比。以后出川，达州、广元、宜宾都是要作为次级枢纽来规划的。

评论图片

总数来看，还是达州最牛

评论图片

评论图片

广元都不停，是要一线直达么？不停广元只有一种可能，同路由列车经停的已经足够多了，需要换乘的有足够的选择。。。

评论图片

scnc001 发表于 2020-11-16 09:07
广元都不停，是要一线直达么？不停广元只有一种可能，同路由列车经停的已经足够多了，需要换乘的有足够的选 ...

停广元，并不是因为是局界原因，主要还是因为广元是大站，中转换乘站。简单来说广元是枢纽，宜宾不是。

评论图片

西成的G,D都停广元就是在因为广元换司机而以，除G90,G350双司机不停广元

评论图片

巴蜀-两家-亲 发表于 2020-11-9 13:23
宜宾、达州、广元都是出川必经的次级枢纽（相对于成都主枢纽），你说能不能和广元比。以后出川，达州、 ...

宜宾是出川的必经枢纽，你自封的吧？成都去云南走攀枝花，成都去贵州走重庆。清醒点不好吗？现阶段已经就是宜宾铁路最辉煌的时刻了，泸州，攀枝花也快通高铁了，成都～贵阳走泸州最近，成都～昆明走攀枝花最近，还有山寨成渝中线在成都南下的通道上大快朵颐，广元周边有啥值得一提的四川城市跟它抢枢纽？所以宜宾当不了次级枢纽，重庆，泸州，攀枝花个个都不是宜宾可以惹的。

评论图片