18家铁路局有12家亏损，亏损额多在50亿以下，成都、哈尔滨、沈阳三地的铁路局亏损超过百亿，资产负债率也高，都在30%-40%。

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三江子 发表于 2020-9-18 17:41
成贵？偏于盆周，当初就是牛打肚皮搞的剥衣。最佳线路是走成自泸遵。现在才醒过来。

那是宜宾、乐山旅游优势。。。
铁路亏了，拉来的人补起。。。

泸州这方面比宜宾、乐山差了点找个特色。。。

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好多人说投资基建就能带动经济  
建议了解下什么叫   边际效应
投资   外贸   消费是三架马车
内循环也是不得已而为之

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服务差，规划撇，不亏钱才怪！成兰成昆复这种铁路硬上，反观联通长三角以及珠三角的高铁至今未依然未落地，不亏才怪！川妈和成菊以及二院真心很烂！

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优先成灌高铁这些断头高铁，开一趟亏一趟，每年还要还本息的，成局不亏才怪咯

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水军9号 发表于 2020-9-18 13:48
基建太猛 投入大 等路网普及成熟了效益就起来了

越往后面亏损越大，啥子宜西攀这种都是350规划，真滴是这帮人完全就是瞎J8乱来

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成局亏钱意料之中啊。那么多战略线，扶贫线。再加上成本本来高。说得过去

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马上又指着上SB线路—成渝中线高铁，重复建设浪费是一回事，磁悬浮2027年日本通车的当下，国家马上就会发力了，沪杭，广深已经着手此事，中线一旦上马线位被占，盆地20年内想都别想。而相关产业配套将被东部吃光光，一群鼠目寸光的土火，所以蜀犬吠日之说，没办法！

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18个铁路局总资产8万亿，比腾讯阿里市值都高。

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6家铁路局盈利状态，太原铁路局利润排名第一，达到95.58亿元，主要是因为太原铁路局管内的多条运煤专线贡献了源源不断的利润。 武汉、郑州两个铁路局的净利润都超过了50亿；作为总资产唯一一个超过万亿的铁路局，上海铁路局2018年净利润为17.09亿元；西安、南昌两地铁路局净利润在14-16亿。

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成都铁路局2018年度亏损排名第一，这可能跟成都铁路局在建铁路多，修建成本高，管内高山峡谷多，铁路常常遭受自然灾害如成昆铁路、内六铁路、老成渝铁路，车底利用率低，铁路市场不够广阔，铁路利用率不高有关。

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铁路盈利主要是货运。客运好像都是亏损的。

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高铁是亏了，可是沿线经过的城市的经济却被带动激活了。但有些铁路是国家整体战略，不是以盈利为目的！

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liuran021 发表于 2020-9-18 13:26
服务差，规划撇，不亏钱才怪！成兰成昆复这种铁路硬上，反观联通长三角以及珠三角的高铁至今未依然未落地， ...

某院确实烂，肯定会说，要各方满意，我太难了。

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成局是为成都服务的

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