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5 28 23757 来自 四川省巴中市 2020-9-7 12:57 | 显示全部楼层

资阳弯导致成都到南充多了40公里,已经到了240公里了,如果是走大英遂宁,其实只有193公里

就算350高铁,最多也只能跑300,那成都到南充就48分钟了,加上4个站天府机场、资阳、乐至、遂宁每个站停3分钟,12分钟,刚好1个小时路程

而现在成都到南充也就1个半小时,但车费只要66,高铁车费66行吗?

所以老子觉得这弯弯高铁真心是没啥好期待的,只是南充到武汉上海更快了,但是到成都的话,66块钱的动车依然很香

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      • 二架飞机

        来自 重庆市 2020-9-7 15:39

        顶 (5)
        沿线除了资阳人,全是反对资弯的。搞不懂川府为何如此不注重民意?!

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      • 吹不尽狂沙

        来自 重庆市 2020-9-7 20:22

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        楼主说的还是很有道理的,短期来看,绕照顾了更多的地方,长远来看的确降低了通行效率

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      • 等待ABC

        来自 重庆市 2020-10-13 08:21

        顶 (1)
        这么重要的高铁,为什么没有建设,没有建设说明就不重要。如果重要,就应该在西成高铁,成贵高铁这些高铁前面才对,反而没有建设,就说明问题,现在四川想建设,还是砸锅卖铁的建设。如果线路重要,国家早就建设了,不至于等到今天。现在国家铁路网已经差不多形成了,没有什么重不重要的铁路了。高铁只不过是客运专线而已。

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      • zhaoweish310

        来自 四川省成都市青白江区 2020-9-7 14:41

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        不存在,最新的成渝中线高铁在乐至不设站   成南达万高铁前往成都的列车肯定有走   达州-南充-遂宁-乐至-东部新城-成都(东)的车次的

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      • 狄克

        来自 四川省资阳市 2020-9-7 14:55

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        有中线,没在怕

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      • helloliyun

        来自 四川省 2020-9-7 16:16

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        资阳弯确实有点过分了

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      • yyhhbac

        来自 四川省 2020-9-7 16:24

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        成南达万主要是带动东部新区和天府国际机场,不能老是看到成都中心城区,一山两城是未来的格局!

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      • 洪英雄

        来自 广东省广州市 2020-9-7 16:22

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      • 就是不吃鱼

        来自 广东省 2020-9-7 16:30

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        可以到遂宁过后,直接走遂成线老路过去呀,肯定有联络线的。也就是说一段350,一段200的路程

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      • 553877lm

        来自 四川省成都市 2020-9-7 19:01

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        看来今年开工指日可待

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      • 吹不尽狂沙

        来自 重庆市 2020-9-7 20:19

        顶 (0)
        弯到资阳还有一个目的,就是让川南到川北始终要绕到成都边上转。这是我的一种直觉,要不然内遂汉巴南到了南充为什么不往南延伸?

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