楼主说的还是很有道理的，短期来看，绕照顾了更多的地方，长远来看的确降低了通行效率

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未来铁路只有两种，一、动车组专线；二、货运专线。现有的铁路只能是第二种，假设不新建客运专线，铁路出行几乎废掉

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不争了，走资阳西就算了，下一步成都东遂宁广安黔江高铁在遂宁设与成南达万互通枢纽，一样方便充二娃不用去资阳直接去成都三环市里

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不是弯到资阳而是起点就是资阳，四川的副中心先从交通做起。

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以前我说成资达万高铁有人不服，今天我说四川交通的副中心是资阳依然有人不信，我劝楼主醒一醒不要太咬了，国家战略我资志在必得，那怕是成都也要服从国家战略。

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资在必得 发表于 2020-9-13 06:44
不是弯到资阳而是起点就是资阳，四川的副中心先从交通做起。

资阳西站将连接向南、向西、向北，向东主要出川大通道和省内干线铁路，形成多条干线引入的大型放射状枢纽，中国铁路成都局枢纽站。

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资在必得 发表于 2020-9-13 07:10
资阳西站将连接向南、向西、向北，向东主要出川大通道和省内干线铁路，形成多条干线引入的大型放射状枢纽 ...

资阳西站取代了宇宙天府站，成为真正的成都牛逼火车站。

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五宝老腊肉 发表于 2020-9-13 08:49
资阳西站取代了宇宙天府站，成为真正的成都牛逼火车站。

两者不是非此即彼的关系而是一拍即和的关系，天府站负责始发终到，资阳西负责疏解调度。

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耐克高铁

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