就不要成兰铁路了，修了多少年了，甘肃省一点都不感冒

绵遂内自宜起点就是在绵阳，终点在宜宾

对于成都到兰州，可以是
成都-德阳-绵阳-广元-汉中-天水-兰州
成都-遂宁-南充-巴中-汉中-天水-兰州

经常讲接入全国高铁网，上面两条线还是到西安的两条路线

绵遂内自宜为什么不在内江接入成渝高铁线，到内江一个是南下去宜宾，一个是南下去泸州，完全是没有必要去修建那么多的镇级站

对绵遂内自宜来讲可以是在遂宁处修建分支到潼南，合川之后到重庆，成都到重庆就可以是
成都-遂宁-潼南-合川-重庆
也节约了很多时间，比如成都到贵州，还可以是成都-遂宁-潼南-合川-重庆-贵阳

评论图片

等待ABC 发表于 2020-9-14 07:55
成兰铁路现在变成了成都到兰州，西宁的重要通道，以后也是去新疆最便捷的通道。成兰铁路黄胜关-合作-西宁 ...

去看看甘肃省现在还是无动于衷，是，你感觉不错要怎样，可是甘肃省不感冒啊

而且要去西宁走兰州就可以网上，只要解决了兰州就是可以的

如果要本着不管其他的，只要不是成都的就要放弃那就无话可说，但是从经济适用角度来讲修建汉巴兰铁路就不一样了

评论图片

赵民敏365 发表于 2020-8-22 13:09
成都也只需要两个高铁站

成灌铁路不放弃，但是必须整改不说纳入全国高铁网，至少四川高铁网要纳入

终点为都江堰，都江堰到离堆公园和青城山就应该是旅游公交车和出租车
都江堰-成都-德阳-绵阳-广元
都江堰-成都（成都东）-眉山-乐山-宜宾
都江堰-成都（成都东）-资阳-内江-重庆
都江堰-成都（成都东）-资阳-内江-自贡-泸州
都江堰-成都（成都东）-眉山-乐山-峨眉山（旅游热线）
都江堰-成都（成都东）-眉山-乐山-峨眉山-西昌-攀枝花-丽江（旅游热线）


当下德阳市区旌阳区和下属什邡都在开通接驳车，到新都的成都医学院地铁站，不知道未来怎样，但是从什邡方面来看，已经都有接驳成都的汽车，高铁更不知道还有没有人坐，因为目前德阳市区来讲人流量比起什邡大很多，高铁都还说容不下也是为了促进汽车公司的运输才开通

评论图片

对于成都到兰州
成都-德阳-绵阳-广元-汉中-天水-兰州
成都东-遂宁-南充-巴中-汉中-天水-兰州（之后就是银川，西宁，乌鲁木齐）


对于成都到西安
成都-德阳-绵阳-广元-汉中-西安
成都东-遂宁-南充-巴中-汉中-西安（之后可以鄂尔多斯，包头，呼和浩特）


对于成都到北京
成都-德阳-绵阳-广元-汉中-西安-郑州-石家庄-北京西
成都东-遂宁-南充-达州-万州-郑州-石家庄-北京西


从以上可以看出，可以是起点不同避免造成误会，而且方向明确带动多地城市发展




并且兰天汉巴铁路对四川来讲还有广安，确实广安下去很多是重庆，可以并且广安也是四川的城市同时要接入全国高铁网，还有带动的更是成都东片区

评论图片

所以把成都站连接起来非常重要，也避免重复
成都东-资阳-内江-遂宁-绵阳-德阳-成都
出发是东方向从成都东站出发但是北方南下时是成都站

评论图片

广元-绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾-眉山-乐山-成都-德阳-绵阳-广元

评论图片

重庆-内江-资阳-成都-雅安-康定-昌都-林芝-拉萨
包括上海一带过来都不走青藏线了，所以什么进藏区是有路线的


甘藏铁路进藏是走的甘南州到阿坝甘孜接昌都
从雅林段我们走分析是考虑到藏区现在经济发展都是中央直接拨款修建，而且即便修促进甘肃发展，走的路线也是阿坝和甘孜可不是感冒的兰渝高铁，如果成都铁路局不从四川角度去看，那么就会一天高调成兰高铁，走
成都-德阳-绵阳-广元-汉中-天水-兰州
而且促进甘肃省和陕西省感冒的兰天汉高铁也是很好
成都东-资阳-遂宁-南充-巴中-汉中-西安
成都东-资阳-遂宁-南充-巴中-天水-兰州

对于什么西宁来讲，有着兰州接入，兰州是西北第二大城市的，西北一带是有铁路连接到西藏，所以我们就不要不照顾别人，修建兰天汉铁路修建绵遂内自宜铁路，本来就只用修建内江到宜宾和泸州的铁路，非要什么天府新区，你那个天府新区不是行政区划

评论图片

最大问题


为什么成都站还不改修？

评论图片

成都省：“什么？你们几个小弟竟然要甩开我单干，想谋反么，当然是无限期的拖下去不了了之了，不过我地盘你还想修高铁线路，现在还是白天，赶紧去做点正事吧，不要整天白日做梦了。”

评论图片