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cbxcydt 发表于 2020-4-30 16:23
绵阳到重庆直线距离280公里，线路长度估计300公里左右，点对点标杆350估计1小时，就比250节约半个小时， ...

其实成都到达州也没多远，250和350没多大差别。。。

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cbxcydt 发表于 2020-4-30 16:23
绵阳到重庆直线距离280公里，线路长度估计300公里左右，点对点标杆350估计1小时，就比250节约半个小时， ...

我说你们那里的人怎么就怎么自私，就这么怕地级市修一条350高铁连通到重庆？？连通了成都难道就要破产？？

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fyfengyi163 发表于 2020-4-30 09:13
首先，350与250的总造价差距也就是变更量的允许范围，造价差距并不大。其次城市之间就算间断短了，列车 ...

它听得懂，母猪都该上树了

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cbxcydt 发表于 2020-4-29 20:56
感觉你不像绵阳人啊，动不动就阴谋论，说话的语气跟某些猴子一样的狭隘和阴暗，除了干嚎，一点有实质的内 ...

首先，350与250的总造价差距也就是变更量的允许范围，造价差距并不大。其次城市之间就算间断短了，列车不可以分批次跳跃停靠？再者350是上限，350可以跑250，但是250能跑350？就算今天用不着350，明天呢？照你的意思，涪江沿线的城市就只该发展成现在的规模，涪江沿线的人民就不需要发展机会了？绵阳有两个特别突出的列子，临园干道当初都觉得修的太宽，造价太高，但是领导顶住压力，还是按高标准修了，今天再看临园干道，不仅不宽，反而觉得还应该再宽点，如果当初降低标准，后来在拓宽增加了多少造价？对城市的发展会造成多大的影响？再者，就是绵阳机场，当初都叫嚣绵阳机场就只能当当军用机场或者教练场，哪会有人在绵阳坐飞机？导致选址，机场规模等都被限制。今天再看绵阳机场，由于距离城市太近，对整个绵阳城建的发展带来的伤害简直像在心脏上捅了一刀，而机场规模过小，导致才建设20年的机场又要选址从建！这些活生生的列子摆在绵阳人民面前，你还要我们走老路？继续小打小闹，限制自己的发展？不可笑吗？

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cbxcydt 发表于 2020-4-29 14:30
没350还不是一样牵手了，250怎么就不可以用了。为了自己争取350，天天把成渝之争挂嘴上，就像为了要个更好 ...

说了无数次，兰渝高铁绵遂渝段350是沿线人民的迫切希望，和成都重庆无关。绵阳发展必须和成都重庆都保持密切联系，当然必须与重庆保持高速连接。如果说这样损坏了某地的利益，那绵阳也必须面对，当然这也不是某地的阴谋，原谅说的这样直白，一句话，兰渝高铁绵遂段350高标准规划建设是沿线人民的迫切愿望，与其他无关。

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绵阳不想要所谓的成渝之争，而是想要合作双赢，在成都重庆两个老大哥带动下，带动我们小绵阳一起发财，哈哈

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交通方面加快绵遂内铁路绵遂段350建设，尽快开通绵阳广元南充北碚遂宁绵阳环形高铁线路等。

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祖国大家庭。

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没350还不是一样牵手了，250怎么就不可以用了。为了自己争取350，天天把成渝之争挂嘴上，就像为了要个更好的玩具找理由威胁爸妈的小孩。也是够了。

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神州十号 发表于 2020-4-29 15:50
说了无数次，兰渝高铁绵遂渝段350是沿线人民的迫切希望，和成都重庆无关。绵阳发展必须和成都重庆都保持 ...

感觉你不像绵阳人啊，动不动就阴谋论，说话的语气跟某些猴子一样的狭隘和阴暗，除了干嚎，一点有实质的内容都没有。
你睁眼看看现在经济发展的形势，早已经不是单个城市间的争斗，而是城市群或者紧密联系区域在大区乃至全国、全世界舞台上的竞争了，普通地级市根本无法改变区域中心城市的发展，成都谁会在乎你跟谁合作或者不合作，那是你们自己的事。
绵遂渝350真是沿线人民的迫切希望吗？350是大干线标准，停靠区间必须要足够大才能更好发挥效益，绵渝间就三百公里左右，县城几乎无法停靠，遂宁本身就有成遂渝，到底是谁有多迫切。
而且，绵阳嚷了这么久350，倒是说说20年内，绵渝350对经济发展、民生服务、区域带动的必须意义在哪里啊。

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