话说绵遂内铁路，暂不修建的可能原因（二）

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0 22 11313 来自四川省成都市 2020-3-22 00:32 | 只看该作者

在原因（一）里，分析了绵遂内暂不修建的原因，有可能是因为地方政府没有钱。除此之外，还有个可能性是绵遂内设计修建标准难以确定。

详细来说：绵遂内铁路在2017年前，很少有速度争议。在2016年召开的预可研研讨会上，明确绵遂内铁路的功能定位为250公里/小时的城际铁路。随着川南铁路在内的出川高铁按350标准规划修建，以及《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》里重庆经遂宁至绵阳城际铁路是被列为重点铁路项目，2018年绵阳和遂宁的发改委一起到重庆推进相关事宜，一致认为，目前重庆主城至潼南至遂宁城际铁路正按时速350公里设计，且该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道，届时绵遂段兼具城际和出川大通道功能，也应按时速350公里考虑。

然而，2019年6月12日，遂宁市发改委消息称，绵遂内铁路《预可研报告》通过专家审查，设计时速为250km/h。最新消息是2019年12月4日，安岳县召开的经济社会发展情况新闻发布会，绵遂内城际铁路预可研已通过专家评审，预计2021年启动建设，建设年限3.5年，建成后将达250公里/小时，除客运外可承担部分货运。这么说来，连客专都不是？

最后，现在最终方案还没有明确，如果绵遂按照350规划修建，那么遂内之间还要经过安岳，安岳又是成渝中线高铁一站，自然也按照350规划修建为好。所以到底是250还是350还在争论下，绵遂内暂不修建反而可能是好事情。毕竟西成客专250太可惜了。

话说绵遂内铁路，暂不修建的可能原因（二）

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