话说绵遂内铁路，暂不修建的可能原因（一）：没钱

详细分析：
绵遂内是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》都确定规划研究的项目，肯定要修。

从2015年召开建设推进会，预可研研讨会，项目招商，预可行性研究报告，都说明绵遂内一直在推进。2018年11月四川省发改委表示“待时机成熟后，适时开工建设”。反过来说，没有修的原因是时机不成熟。

不成熟的原因可能是因为绵遂内被定义为城际铁路，属地方政府主导规划建设铁路。招商工作特别是修建的费用更多需要地方政府承担，因此2019年绵阳牵头组建了绵遂内铁路有限责任公司，签署了《合资建设绵遂内铁路项目协议书》。

合资是合资，但绵遂内预估算总投资417亿元。按照绵遂内铁路有限责任公司注册资本占比来看，绵阳交通发展占36.65%，遂宁交通发展占33.5%，安岳县交投占19.7%，内江投资占10.15%。那么绵阳预估算要承担152亿元。而这些年，绵阳重点发力工业，为京东方项目投入资金167亿元，为惠科项目建设筹集资金96亿元，绵阳2019年一般公共预算收入131.15亿元，在短时间内，再承担152亿绵遂内的费用无疑压力山大。目前京东方已经满负荷投产，惠科预计2020年将点亮，因此缓建绵遂内，等到2021年再修无疑是无奈的选择。

当然钱不是唯一的原因，还有什么可能呢？

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钱不是问题，既然已经全甩给沿线出资了，就是砸锅卖铁也要修的。
主要原因是其二，标准悬而未决，不过，对于沿线人民来说是好消息的是，绵遂段350高标准建设已定。
当然这也只是半官方消息，等待官宣吧，敬请期待。希望能在2021年内正式开工建设。

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钱是一个大问题

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为什么不按350的标注建设，西城客专就是个列子，

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就是钱的问题，说钱不是问题的是神仙，不知油米贵。

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钱是一个主要的问题之一

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慢慢等吧，5年之内不可能开工

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还是有一个规划在先                                                         

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