真的太难了。。。。

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dingor 发表于 2020-3-5 10:16
与其修绵遂，不如修绵阳南充高铁，绵阳直接在南充接成南达万和汉巴南，既能成全南充的枢纽地位，也能有效避 ...

你这个提议要挨决哦

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yazhuzhai 发表于 2020-3-5 20:25
绵阳现在只需要紧盯着绵遂段铁路350公里/小时，其他铁路可以暂缓考虑。因为绵遂段350公里/小时高铁攸关 ...

对的，高瞻远瞩的建议，支持。

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yazhuzhai 发表于 2020-3-5 20:25
绵阳现在只需要紧盯着绵遂段铁路350公里/小时，其他铁路可以暂缓考虑。因为绵遂段350公里/小时高铁攸关 ...

你绵阳要做“新广”大通道，那你的地位比成都还高，把成都放到哪里去了？癞蛤蟆想吃天鹅肉！ 并且是为重庆做嫁衣，一万年都不可能修！

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1，内在循环，是免疫力，是抗体，是一种制式，是一种主义，它是第一，和至上的。       所谓进出通道，则是插管主义，外在循环。       外因岂能大过内因。

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2，十三五里，内在循环的川南城际巳经实锤。  十四五里，绵遂内，

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2，十三五里，作为免疫力和抗体的内在基建狂魔，川南城际，已经实锤。      同样是内在循环的绵遂内，绵都雅西，以及宜昭西，必将倒排工期，挂图作战。          这三条铁路，希望是   川藏铁路制式，  200km时速，双线，重载，站点高度加密。

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3，成渝老铁路的价值链，大于成内渝高铁。   四川的内在循环铁路，以统一复制  川藏铁路制式  为最佳，关键是要站点加密。       从地铁站点的那种密度，你就明白了作为城市内循环交通工具的地铁的伟大价值链。

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CDGHSXD 发表于 2020-3-6 08:50
你绵阳要做“新广”大通道，那你的地位比成都还高，把成都放到哪里去了？癞蛤蟆想吃天鹅肉！ 并且是为重 ...

广新大通道肯定是成渝两个拿大头啊，绵阳和重庆一起不就行了。地级市不傍大腿你想啥呢，还真是奶蛤蟆吃天鹅肉，你这只小奶蛤蟆吃不到酸呗

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绵阳自己多出钱，而且修250油炸，成都省可能会同意

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