我所设想的四川高铁建设

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0 23 12869 来自广东省佛山市 2020-3-4 00:12 | 只看该作者

首先，四川和重庆必须作为一个整体来规划。也就是说，得按照四川盆地的特点来规划。但毕竟重庆是直辖市，有他自己的规划；而四川作为一个大省，也有自己的规划。只是二者要相互积极主动的协调配合，尤其是不能拆台。同样，省内地市也须如此。我就以四川为中心来讨论一下四川高铁的发展强线路图，涉及到重庆的只讨论重庆与四川有关的规划。
　　其次，四川+重庆今年GDP超7万亿了，相信明年能超过山东。若到了2030年，盆地的GDP至少有13万亿了，相当于2023年的广东吧。因此，铁路建设规划一定要有相当的超前意识。可惜我们没有把握住机会，一步错步步错，现在的四川高铁成了一个烂摊子。四川高铁建设本来应该是另外一个样子的。
　　第三，讨论有个前提，就是省政府成都铁路局要有特强的敏感性和超强的执行力。四川高铁的落后，其实就是成铁局的庸政导致的。本文多少属于架空历史的幻想，讨论时间范围为2010年--2030年。所讨论的高铁都是指350公里时速，城际为250公里时速。川藏铁路的性质太特殊，不在讨论范围内。货运大通道也不在讨论范围内。不考虑各种意外因素（如地震、旱涝、公共卫生安全、金融危机、战争等）的干扰。
　　2008年京津高铁开通，随后京广高铁开通，全国进入高铁大建设时代。如果成都铁路局和四川省政府见机得早，2006年就应该开始规划成内渝高铁，随后规划西成高铁（所以我说要成铁要有特强的敏感性），并有序依次规划后续铁路。这也个是讨论的前提。明显，四川的高铁规划是很差劲的，所以四川高铁建设才真的落后于时代，也耽搁了四川的发展。
　　1、借全国高铁建设大跃进和2008年地震中央和全国援建四川的东风，在2010、2011年依次上马开工建设成内渝高铁、西成高铁（延伸到乐山，北上主通道联通北京）。这2条高铁建成，好比四川棋盘就有了2个眼，成了活棋。也更方便后继的高铁建设了。在当时，如果准备工作做得扎实有效，应该是能进入国家规划上马的。
　　2、2013年修建成贵高铁。如果规划得当执行得力，应该是可以实现的（所以要有超强的执行力）。成都就有了南下东出的大通道了，蜀道难成为了历史。
　　成贵高铁经乐山、宜宾、毕节到贵阳，全程350公里时速。不走泸州更直线，是因为距重庆太近，重庆光环会掩盖这条铁路的辐射作用，经济价值降低，所以改走乐山宜宾线。也许技术难度大了点，但能克服，可以迟点通车。如果2013年建设，按2019年是能完工的。其实最应该的是与贵广高铁同时修好或迟2年都行。贵广都能350公里时速，成贵也能行。借道贵阳，成都出长三角和珠三角就顺畅了。
　　同年开工建设兰渝铁路。
　　3、2016年上马万达万高铁。成达万应该走成遂南达万直线，而天府机场可以修一条到遂宁的连接线来解决（遂宁--天府机场高铁时速350公里，四川自己承担大部资金，2020年左右开始修；并同时规划延长线天府机场--眉山--雅安的城际铁路，标准250公里；至于天府机场到成都的高铁，成都承担大部资金，标准为350公里）。成达万高铁或可延迟到2017年开始修建，反正与郑渝高铁同时修好是最好的。成达万铁路一定不能迟完工，否则会压缩到后继项目的开建。
　　4、2018年上马绵遂内自宜高铁和川南城际高铁。之所以绵遂内自宜高铁定在350公里的时速，是因为要考虑未来的情况。若向后观察到2030年，绵阳GDP应该有6000亿，而宜宾也有5000多亿，加上遂宁、内江和自贡，合5市GDP有2W多亿了。接近现在的重庆GDP了。算上可以辐射到的泸州，这些城市间的经济、贸易、资金、人员、物流、交通、文化等之间的联系强度也应该是很大的了，需要350时速的高铁来支撑。此高铁还联通了西成、成达、成贵高铁，四川高铁初步成了网络了。是川内南北方的干线高铁，而且高铁建设与五市发展还可以相辅相成共同发展的。所以规划起点应该高，就是350公里的标准。规划达州--万源--安康--西安高铁。
　　同年进行川南城际的建设。主要是泸州连接内自宜三城，按250公里修建，但预留350公里的提速标准，为将来的成泸遵高铁做好准备（不管是天府机场--自贡--泸州--遵义还是天府机场--内江--泸州--遵义，都需预留）。泸宜段就借用渝昆高铁线。
　　5、2020年上马汉巴南城际铁路。时速250公里。所以我定义为城际高铁。与现实差不多。个人认为，此条铁路的相对经济价值比绵遂内自宜更低，推迟到今年开工。
　　成昆复线开工建设。
　　6、2021--2022年，借十四五的东风，修建成都--兰州高铁，250公里时速；修建成都--西宁高铁，250公里时速。规划线路图与现在一样。因四川前期要集中资金保出川高铁大通道，所以延迟修建这2条铁路（成昆复线也是如此才推迟修建的）。
　　7、2023或2024年上马成渝高铁中线。到时成渝二城市GDP之和近6W亿了，需要有个新高铁了。
　　8、2025或2026年开工建设雅安--蛾眉--乐山--自贡城际高铁，接重庆形成所谓的渝藏铁路也没问题。
　　9、2028-2030年间开工建设绵阳--阆中（或苍溪）--巴中--万源城际高铁，时速250公里。同时达州--万源----安康--西安350公里高铁开始修建，与西渝高铁西线共线（线路为西安--安康--达州--广安--重庆；同时形成西成高铁第二通道。西渝高铁东线2018年可动工先修，可走西安--安康--万州--重庆）。
　　10、2030年，开工建设广元--巴中-达州250公里城际铁路，250公里时速。与传说中的兰长高铁共线。同时建设成泸遵350公里高铁（成都--自贡--泸州--遵义，此条高铁主要跟踪渝贵高铁的建设而变化；提速内江--泸州250城际到350公里时速）。
　　11、2030--2049，川西高原（如成都--格尔木铁路，辐射西北）、以攀枝花和西昌为中心的路网（与云南香格里拉、大理、丽江、昭通、甚至曲靖；与贵州的六盘水、毕节等。这些是扶贫线）、其余各地市城际铁路或联络线的修建。查漏补缺。

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