五宝老腊肉 发表于 2020-3-6 23:50
蒋去之前，晚清以来重庆早已富甲巴蜀，不是一般二级市可比的。

重庆历史上三次大发展：
1、清朝签订马关条约，重庆给小曰本作了殖民地，成为半殖民地半封建社会；
2、抗战期间，东部失陷，重庆成为战时首都；
3、四川发生汶川地震，经济发展跌入谷底，大量投资转入重庆，重庆经济增速达到28%

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巴蜀小江南 发表于 2020-3-7 09:35
从近代而言，山寨确实算暴发户，你说的倒也没错，当年本猴妈妈家族能够富甲一方，那也是所处现今山寨南 ...

首先，我没有任何派别，你说了现象，我来说说原因，归结为，大江大河是近代物流主要的依赖，现代物流除了工业，农业这类可以接受极慢运输效率的外，都以汽车飞机火车运输为主，我们网购也不会是船来运，所以山寨这类靠物流发家的地方，没落的快，也是原因之一

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五宝老腊肉 发表于 2020-3-6 23:50
蒋去之前，晚清以来重庆早已富甲巴蜀，不是一般二级市可比的。

重庆历史上三次大发展：
1、清朝签订马关条约，重庆给小曰本作了zhi民地，成为半zhi民地半封建社会；
2、抗战期间，东部失陷，重庆成为战时首都；
3、四川发生汶 川 地 震，经 济跌入谷底，大量投 资转入重庆，重庆名义增速达到28%

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巴蜀小江南 发表于 2020-3-7 09:51
横向比较的话，南岸的地位远不如昔，那时的南岸沿江排是排的商号，因为水运是唯一的大运能 方式（就那个 ...

你不要说我造谣，当初四川选择重庆作为其工业基地，也是看到重庆水运的便利性，可是时代在变，交通运输在进步，水运的便利性已被淡化，重庆也慢慢淡出了国家重大项目的视线

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天上山 发表于 2020-3-7 09:57
你不要说我造谣，当初四川选择重庆作为其工业基地，也是看到重庆水运的便利性，可是时代在变，交通运输在 ...

你去看重庆水运和成都西南铁路局的货运和增速在来谈水运。。。不然你真的无知

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光扬2014 发表于 2020-3-7 10:00
你去看重庆水运和成都西南铁路局的货运和增速在来谈水运。。。不然你真的无知

物流数据中，水运占比从近代的90%下降到30%，并且这个下降趋势还在继续，原因我说了，就是时代的进步

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光扬2014 发表于 2020-3-7 10:00
你去看重庆水运和成都西南铁路局的货运和增速在来谈水运。。。不然你真的无知

重庆有几个大的定位，一是古代，近代军事要塞，群山环绕，易守难攻，川东的壁垒，二是近代物流中心，依托长江水运，就像有了近代的高速公路。不过，这两大优势，如今要么成了重庆最大的短板，要么被大大弱化，已然拖了重庆后腿，开发难度之大，道路建设处处被大山，大河阻隔，居民生活爬坡上坎，热空气聚集无处消解，在和平的年代，在物流突飞猛进的先今，我个人认为，这种军事要塞，并没有大力建设之必要

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天上山 发表于 2020-3-7 10:21
物流数据中，水运占比从近代的90%下降到30%，并且这个下降趋势还在继续，原因我说了，就是时代的进步

水运的占货运总量占比比较低是事实，你再看看周转量占比呢？水运在大宗骨干物流上的地位依旧强大。现代工商业发展，必然使对成本不敏感，时效敏感的消费性轻快物流增长更快，运量占比自然会增加。但水运低成本是先天优势，对国家工业不可或缺的基础性物资运输有先天优势，对某些重装设备具有袭断地位，没有它不是不能发展，但一定有短板，有基础性缺项，有它就是如虎添翼，就能牢牢站稳工业根基。

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光扬2014 发表于 2020-3-7 10:00
你去看重庆水运和成都西南铁路局的货运和增速在来谈水运。。。不然你真的无知

戎州人士？老猴还记得前几年跟你聊过，夔州路水运总量超过火车部成局货运总量。虽然有关公战秦琼之嫌，不过以夔州路辖区内所有码头数据对比成局辖区内所有货运总量（也包含山寨），好像也不能说哪个吃亏？

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五宝老腊肉 发表于 2020-3-7 11:08
水运的占货运总量占比比较低是事实，你再看看周转量占比呢？水运在大宗骨干物流上的地位依旧强大。现代工 ...

老腊肉 说得比较有理。这张图片是哪里 ？ 看得出来不 ？  

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