实话实说，四川的地级市 都不具备搞轨道交通的条件，玩不起这玩意的，把公交车搞好点 就行了 。
                                            

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老成渝铁路 发表于 2019-11-19 21:15
实话实说，四川的地级市 都不具备搞轨道交通的条件，玩不起这玩意的，把公交车搞好点 就行了 。
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万县阔以

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广安硬是挨得惨、不敢喊

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主要还是地方穷，后期营运无钱维持

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骗补贴的

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nsmc 发表于 2019-11-20 00:03
主要还是地方穷，后期营运无钱维持

穷就不要为了面子打肿脸充胖子，要量力而行。

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轨交本来就是个赔钱货。地方政府没钱玩不起，后续运维成本才是大头

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老西康 发表于 2019-11-20 09:53
穷就不要为了面子打肿脸充胖子，要量力而行。

公共交通肯定是需要补贴的，这种时候就看省里帮一把不

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k6242788 发表于 2019-11-19 19:27
不算骗吧，是很成熟的单轨，只是换了名字，不过感觉好像广安那个是没什么动静了，这么久了。

比亚迪云轨开通运营3天 乘坐人数超17万！ 2019-06-11 11:51

　　9月，我国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨——比亚迪云轨，在宁夏银川花博园正式通车，让银川“没有轨道交通”的状况从此成为历史。

很多游客慕名而来，现场观摩队伍超过百米。

许多孩子是第一次乘坐轨道交通，显得非常兴奋。虽然云轨车厢已经比地铁车厢宽了20厘米，但仍然被汹涌的客流挤得水泄不通。

有市民表示，云轨是他“这辈子头一次”乘坐的轨道交通，可以说是了却了多年的心愿。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福先生率领相关团队亲自坐镇指挥中心，监控云轨运营情况。比亚迪从香港地铁和深圳地铁特地聘请的专业运营管理人员也在各自岗位上忙碌着。

“由于观园人数超出预期，我们启动预案，原计划备用的一列云轨，也投入运营，所有7列云轨满负荷运营”，运营方相关人员接受采访时表示：“很多市民专程参加花博会，就是奔着云轨来的”。据不完全统计，云轨迎客第一天，就有约4万人体验了比亚迪云轨，随后两天则迎来花博园开园的首个周末观园高峰，单日乘坐数量都超过6万人次。

连续三天的满载满负荷运营，云轨“首秀”不仅圆满成功，并实现了“零安全故障，零乘客投诉，准点率超过99%”的完美数据。

是否拥有轨道交通，已经成为衡量我国城市发展水平的重要标准之一。随着城市化进程的不断加快，我国每年有超过2000万人从农村迁到城市。人口与机动车辆快速积聚，使得交通拥堵、环境污染等城市问题越来越严重， 云轨的出现将以立体化交通模式解决城市拥堵和污染的问题，进一步满足城市主、支线以及旅游线路等交通运输上的需求。

类似银川这样的城市，对轨道交通的需求非常旺盛。而相比较其他的轨道交通，定位为中小运量的云轨，拥有独立路权，大多采用高架方式可在道路分隔带或绿化带上建设，具有噪音低、景观好、拆迁少、施工简便等优势，建设工期短，是地铁的1/3，投入成本低，仅地铁的1/5！因此，其能够广泛用于一、二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。

而本次云轨“首秀”的“零安全故障”的背后，与比亚迪强大的研发能力和过硬的制造工艺密不可分。众所周知，轨道交通是一个高门槛的行业，技术复杂且工艺严苛。在比亚迪推出云轨之前，只有两家国外的大型企业掌握该项核心技术。比亚迪1000多人的研发团队，经过5年的潜心研发，才掌握了轨道驱动、电机、底盘、通信信号系统等跨座式单轨全产业链的核心技术。从今年4月中旬开工，到九月宣布通车，这条创造了银川“奇迹”的云轨，仅仅用了130多天。

作为全球新能源领域领军企业，比亚迪致力于为城市提供绿色、高效、便捷的公共交通解决方案，真正实现绿色梦想。

比亚迪云轨的建设对城市形象的提升和对经济转型的带动可产生示范效应，对于我国城市高端装备产业制造水平的提升、构建城市综合交通体系、完善城市功能布局等也都有着十分重要的意义。

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