辛芭达航海 发表于 2019-11-16 22:38
什么不放行？川妈就说了250时速规划实施很适合衔接成兰铁路200时速。

川妈自己不投资，找些歪理来阻碍投资人意愿。。。。250，脑袋被驴踢了，都9012年了，还在上落后的250，成兰是十几年前做的前期，而且是地形地质受限所致，为什么要去衔接十年前的标准？？？要去衔接高原铁路标准？？？？为什么不和同时期同地形的遂渝同步？？？？？

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另外成兰要兼顾货运，遂绵已经明确不需要兼顾货运。。。。。。

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绵阳到重庆、贵州、华南、东南的客流多还是到川西高原的客流多？？？？？绵遂的技术标准为什么要去衔接客流少的成兰，而不去衔接客流多得多的遂潼渝城际？？？？？

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川渝十字路口1 发表于 2019-11-16 22:52
说错了，是推介几年了

本来就是绵遂内自己全额筹资。。。。川妈一毛不拔。。。。但就是卡住线路标准，投资人诉求和利益算个屁

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五宝老腊肉 发表于 2019-11-16 22:56
川妈自己不投资，找些歪理来阻碍投资人意愿。。。。250，脑袋被驴踢了，都9012年了，还在上落后的250， ...

350谁接招？你渝作为投资主体吗？不会，这个都要考虑盈利能力的，250时速都没人敢接手，350更没人敢接手了。拭目以待

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沿线的县城首先就不答应，对县城来说城际实惠，350就是花架子，一天没两趟车。

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川渝十字路口1 发表于 2019-11-17 11:27
几年前标准还不是350都难找到投资人，现在标准350想投资人更难。350投资比250多不了多少，但是运营费用却 ...

运营是个长期问题，以前几个人坐得起飞机，现在不是家常便饭？初期承受不起350的票价，就不可以开250？？？？？待社会发展了，想开350的时候,250的线路能行吗？？？？？何况建设周期都要4年，老百姓收入在增长。

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sczy1101 发表于 2019-11-17 08:16
沿线的县城首先就不答应，对县城来说城际实惠，350就是花架子，一天没两趟车。

懂不懂向下兼容。。。。 350初期可以开行250，在线路饱和度不高的情况下，350的列车可以和250的列车兼容上线，匀速追踪那是饱和极端情况。。。另外350的列车也是错站停车。。。。你一旦搞成250就没有升级350的可能了。。。。。。因此东部现在一百多、甚至几十公里的城际线都要搞成350。。。。。现在的贵广设计300，就是按照250运行的，收费也便宜。。。。。

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川渝十字路口1 发表于 2019-11-17 11:27
几年前标准还不是350都难找到投资人，现在标准350想投资人更难。350投资比250多不了多少，但是运营费用却 ...

几年前找不到人投资，就是因为标准低了，运营不到多少年就落后了。。。。。

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