hzgg 发表于 2019-10-23 20:06
所以，重庆人找成都人比公交毫无意义。

  你故意忽略最关键一点，成都人选择坐地铁的同时就不会同时开私家车、电马儿、老年三轮、自行车、共享汽车、共享电马儿，共享单车也只能配合地铁才能完成一次完整的跨区域出行。


  所以，你比地铁客流的时候，再来比私家车、电马儿、老年三轮、自行车、共享汽车、共享电马儿，共享单车完全没多大意义，比公交汽车、出租车这类和地铁并列的公共交通工具才有意义。

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带响的弓箭 发表于 2019-10-25 10:09
你故意忽略最关键一点，成都人选择坐地铁的同时就不会同时开私家车、电马儿、老年三轮、自行车、共享汽 ...

所以呢？这不恰恰证明成都交通的多样性和便捷性？成都在交通层面，还不至于被重庆来比较吧。

还有，重庆人选择地铁的同时，还会同时开私家车，老年三轮车？自行车？这是什么骚操作？

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带响的弓箭 发表于 2019-10-25 10:00
楼主不要啥都想当然，渝中区路网密度全国第8，中心部唯一前10（所谓路网发达的成都没有一个），江北区路网 ...

重庆的道路宽度比成都差得远，成都的小巷子一般都是双向2车道2根非机道，小街道双向4车道2非机道，普通道路一般是双向6车道2非机道，主干道一般是双向8或6车道2到4辅道或非机道，三环双向8主道、6辅道、2非机道而且好多路网都是单行道，

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成都快速路一般是双向6或8主道，4或6辅道

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苏梅的海天 发表于 2019-10-25 18:07
所以呢？这不恰恰证明成都交通的多样性和便捷性？成都在交通层面，还不至于被重庆来比较吧。

还有，重 ...

   看不懂嗦，撸猪明显不是比便捷性，而是公交客流总量，懂否？

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带响的弓箭 发表于 2019-10-28 12:25
看不懂嗦，撸猪明显不是比便捷性，而是公交客流总量，懂否？

我去，脑门被夹了吧？3000万人和1600万人比公交客流？成都私家车全国第二，和你穷庆比公交客流？你穷庆还是和非洲城市比步行人数更合适吧？

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苏梅的海天 发表于 2019-10-29 07:40
我去，脑门被夹了吧？3000万人和1600万人比公交客流？成都私家车全国第二，和你穷庆比公交客流？你穷庆还 ...

智商太差，没有讨论的意义。

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带响的弓箭 发表于 2019-10-29 10:28
智商太差，没有讨论的意义。

呵呵，说的是事实，当然再讨论有啥意义？

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带响的弓箭 发表于 2019-10-25 10:09
你故意忽略最关键一点，成都人选择坐地铁的同时就不会同时开私家车、电马儿、老年三轮、自行车、共享汽 ...

共享单车也不一定都要配合地铁公交哟，成都平原骑车跑几公里并不累哈。比如，跑5公里以内，重庆就不可能骑单车直达，而成都完全可以只骑单车而无需其他交通工具。

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带响的弓箭 发表于 2019-10-25 10:00
楼主不要啥都想当然，渝中区路网密度全国第8，中心部唯一前10（所谓路网发达的成都没有一个），江北区路网 ...

你真愚人？渝中道路有多宽？是些几车道？你去看看西昌的路？关键是宽度！

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