从成渝两地官网可看出2018年底，成都五城区的公共交通出行分摊率约为53%、而重庆主城九区约为58%。成都差距较大，如果成都按照9+2为中心城区计算，这个数据更低。因为二圈层开私家车和电瓶车的比例更大。
从长远来看，成都除了轨道交通出行分摊率会超过重庆外，由于比起重庆道路密度、宽度、坡度和通达度都要好得多，所以，成都的私家车、电瓶车、自行车、共享单车、共享电瓶车会比重庆多得多，再加上成都的网约车也远比重庆发达，所以，挤占了公共交通特别是公共汽车存在的空间。
因此，成都以后地铁出行分摊率会继续增加、公交车出行分摊率还有可能减少。总的公共交通出行分摊率永远赶不上重庆。

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带响的弓箭 发表于 2019-10-28 12:25
看不懂嗦，撸猪明显不是比便捷性，而是公交客流总量，懂否？

我去，脑门被夹了吧？3000万人和1600万人比公交客流？成都私家车全国第二，和你穷庆比公交客流？你穷庆还是和非洲城市比步行人数更合适吧？

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分析不错，就拿电马儿，也占用了不少的公交率

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主要重庆有公交地铁换乘优惠，公交和轨交实际是一体的，客流群体也是重叠的，而成都这边坐公交的就不会坐地铁，坐地铁也不会出去挤公交

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电瓶车的使用量比较大                                                                                                

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所以，重庆人找成都人比公交毫无意义。

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当然了，重庆连共享单车都不能骑，只能坐公交。

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重庆爬坡上坎，共享单车不现实，公共出行只能依靠公交。

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楼主这是在黑重庆吧，哈哈哈哈

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苏梅的海天 发表于 2019-10-24 12:36
楼主这是在黑重庆吧，哈哈哈哈

成都的私家车、电马儿、老年电三轮、自行车、共享单车、共享汽车、共享电马儿和承担的载客总量，是重庆不可比拟的，轨交载客也远高于重庆。所以，重庆的公交车、出租车数量如果和成都差不多，就不好解释了。

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楼主不要啥都想当然，渝中区路网密度全国第8，中心部唯一前10（所谓路网发达的成都没有一个），江北区路网密度也很不错，全国第35还是37，其他主城区路网密度相对也很均衡。

重庆路网密度全国大城市排12，高于很多大饼平原城市（比如西安、武汉），成都5区高于重庆，但是11区低于重庆9区。

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