来自 四川省自贡市 2019-6-24 09:07
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尽早开工!
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支持四川各地多发展铁路。
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繁华不再 发表于 2019-6-22 20:00 有250kph客货混线路,不过限速跑200kph,其实最好不要上350kph的客专,太鸡肋了,因为在雅安是接川藏线,川藏线本身就是200-250kph的客货混线路,修客货混可以承接客运也可以承接货运 评论图片 |
99881 发表于 2019-6-22 22:35 真的不建议修350客专线,因为联络的雅安是川藏线,国家级的干线,修客货混可以最大利益化,不过不是200的客货混,而是设计标准250KPH的客货混,就算运营只让200,但至少有提速条件 评论图片 |
最好不要是350KPH的客专,250kph设计标准的客货混线路才能最大利益化,350kph的客专太鸡肋了,因为在雅安是接川藏线,川藏线本身就是200-250kph的客货混线路,修客货混可以承接客运也可以承接货运,这样修来货运在乐山峨眉可以接成昆复线去昆明或者成都(成雅段客运为主,这样可以缓解线路压力,也可以获得省府的更多支持),货运在自贡可以接内六线走宜宾六盘水出海去广西或者去内江,隆昌去重庆方向,也可以在泸州,宜宾换水运
作为城际来说,自贡到雅安全程才200多公里,动车组一个小时就跑完全程了,350kph并不能带来多大的速度和时间效益,而250kph的客货混却能让沿线城市既拥有城际线路又多一条货运大通道,真正对经济发展大有益处,而这条线路也是可以连通各条铁路的联络线,沟通川藏,成贵,成昆,蓉昆,内六,成渝,泸遵,可以作为货运大通道,也可以方便四川省内交通,对沿线好处极大 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2019-6-23 23:26 200多公里,四个城市出钱,成贵造价1.2亿1公里来对比,这条线路造价应该比它要低一些,也就是两百多亿,工程建设至少三年到四年,也就是每年六十亿左右,四座城市摊下来其实压力也不会特别大,但估计一年十多亿地方应该能承受,但是还是要看能不能同心协力了,还有地方政府的决心。 评论图片 |
“雅眉乐自铁路编制完成《雅眉乐自铁路规划研究报告》并通过专家评审,雅安、乐山、眉山、自贡四市签订《加快建设雅眉乐自铁路建设框架合作协议》,并组建了平台公司,推进前期工作。
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-9-11 15:22 编辑
雅眉乐自铁路已纳入《成渝城市群城际铁路网规划》;省发改委全力支持雅眉乐自铁路开展前期工作,已委托设计单位开展项目预可行性研究工作;是否向东延伸至隆昌连接成渝高铁,相关机构正在开展方案论证。 评论图片 |
应该重新定位,考虑西藏、西北以后出海的通道一起建设,应该回到规划的350,而不是什么250,同时新建一条货运铁路
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