Mccis 发表于 2019-6-15 21:23
山区地方地铁和平原地区论辐射人群，便利性根本就没有可比性，况且成都还有大量在建地铁，大把区域没有辐 ...

好好去看看璧山和江津的城市化率再来发bia言吧，小号土贼。你以为这俩市辖区是白当的？你以为璧山江津加起来1400亿的GDP是靠人口堆起来的？

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你可还好 发表于 2019-6-15 23:23
才六条线就潜力不高了？    北上广十几条线哭晕在厕所

按你的逻辑6条线就400万人次每天了，18条线岂不是每天1200万人次碾压北上广了？有这么做算数的？

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思维格式 发表于 2019-6-16 23:31
按你的逻辑6条线就400万人次每天了，18条线岂不是每天1200万人次碾压北上广了？有这么做算数的？

成都以后地铁客流上限就是广州水平，不可能达到北上的水平，城市人口产业等悬殊太大


土包子，地铁客流就是码农和每天城里郊区往返两地为主的人支撑，不全是看谁人口多，大量乡镇农民平时做个屁的地铁吧，这些人就没得那个需求，这些人群一年到头可能都做坐不了几次

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Mccis 发表于 2019-6-15 21:23
山区地方地铁和平原地区论辐射人群，便利性根本就没有可比性，况且成都还有大量在建地铁，大把区域没有辐 ...

呵呵。井底之蛙，哪个城市没有大量在建地铁？天津也是平原城市，人口经济都在成都之上，地铁路程也和成都非常接近。但是总客流量却小很多。这说明影响客流因素是很多的。不是你这种一看平原就流口水的没见过世面的土包子可以想得到的。平原你哥我见得多了，华北、长三、东北、河南，我只能说成都那个小平原根本没入我的眼。

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思维格式 发表于 2019-6-16 23:31
按你的逻辑6条线就400万人次每天了，18条线岂不是每天1200万人次碾压北上广了？有这么做算数的？

山寨不一直都这个逻辑吗？我航站楼修大了，客流就要爆发，没爆发就是成都卡航班容量，呵呵

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Mccis 发表于 2019-6-16 23:43
成都以后地铁客流上限就是广州水平，不可能达到北上的水平，城市人口产业等悬殊太大

晒晒你那个地方的经济指标和工资收入水平呗，看看是你这个“城市人”牛，还是璧山江津这些“乡镇人”牛。

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差生嘲笑优生？奇葩！

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翼展 发表于 2019-6-17 08:14
山寨不一直都这个逻辑吗？我航站楼修大了，客流就要爆发，没爆发就是成都卡航班容量，呵呵

你还别不服气，重庆T3建好后，2018年的机场客流增速就是比成都快，不光比成都快，而且在前十大机场增速也能排第二。

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思维格式 发表于 2019-6-16 23:28
好好去看看璧山和江津的城市化率再来发bia言吧，小号土贼。你以为这俩市辖区是白当的？你以为璧山江津加 ...

璧山城镇化率和新津相当，都是今年底通地铁。

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Mccis 发表于 2019-6-15 21:14
他认为还有潜力，觉得江津璧山人口多客流就多，恰恰是最sb的想法。璧山江津这两个地方加起来总人口确实算 ...

我看你们三川的老农民还要多些吧！其实，老农民也有选择坐地铁轻轨的权利啊！你尘毒一天吹吹吹，人气旺，经济发达，发展几千年了，凭借农业时代打下的基础，可如今，城市建设有重庆现代化，国际化？你尘毒省下的9000余万三川人，竟然赶不上全国的平均水平！别丢西部人的脸，闷声让三川人早日赶上全国平均水平，早日让大小凉山彝族同胞过上现代人生活，这才是尘毒的担当，这才是尘毒该干的事情，

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