思维格式 发表于 2019-6-17 10:18
你还别不服气，重庆T3建好后，2018年的机场客流增速就是比成都快，不光比成都快，而且在前十大机场增速也 ...

只看增速不看总量吗？增速快就牛逼吗？绵阳增速吊打你渝好不

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五宝老腊肉 发表于 2019-6-16 15:08
此时，“重庆省”又变回重庆市了。

错，就是穷庆省

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珠江新城 发表于 2019-6-17 12:53
错，就是穷庆省

四川省9000万人那才多少客流？

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翼展 发表于 2019-6-17 10:46
只看增速不看总量吗？增速快就牛逼吗？绵阳增速吊打你渝好不

你怕是不知道2018年重庆万州机场和黔江机场暴涨30%+，40%+，谁吊打谁？

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hualanhu 发表于 2019-6-17 10:25
璧山城镇化率和新津相当，都是今年底通地铁。

新津总人口是硬伤，城市人口只相当于重庆两江新区的鱼嘴复盛片区的城市人口总量。而且比璧山还远。只是说成都的10号线二期要比重庆的4号线二期快很多。

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思维格式 发表于 2019-6-16 23:47
呵呵。井底之蛙，哪个城市没有大量在建地铁？天津也是平原城市，人口经济都在成都之上，地铁路程也和成都 ...

山区地方地铁辐射不如平原这是铁定的，多说无意，要理性去看待。客观存在的事情，不承认有用吗？

山区人口聚集分布太散，人口密度小，这就是最大硬伤，地铁辐射的地方也只限于城市范围，地区地方乡镇距离县城大多数都很远，因为不像平原地区，周边区县相连隔的很近，乡镇密集，辐射带动大大超过山区地方。比如青白江崇州这些虽然没得地铁，但是他们区县之间距离很近，乡镇密集，半小时坐个公交可以去隔壁有地铁的区乘坐地铁，山区地带区县之间能做到？你不看看你们那边区县之间相隔多远，大量乡镇分散，人口密度小，这就是山区和平原最大差异，平原通勤时间比较性是山区无法比较的。比如跨区通勤，双流去郫县，20分钟以内就能到达，这就是平原的优势，换做重庆这种山区地方区县之间隔的很远，人口密度小，乡镇分散的地方根本就做不到，通勤时间大打折扣，论平原和山区的差异。


天津这种城市地铁里程和成都差不多，经济远超成都，客流被成都完爆，原因太多了，主要就是规划不合理。天津人口居住较分散，滨海新区和环城四区有很多工作机会，不都集中在市区，很多人就近居住和有班车。比如人口老龄化问题，看天津各种电影票房吃喝玩乐都不行也能反应出问题

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思维格式 发表于 2019-6-17 15:44
新津总人口是硬伤，城市人口只相当于重庆两江新区的鱼嘴复盛片区的城市人口总量。而且比璧山还远。只是说 ...

这里也没人说新津通地铁能贡献很多客流呀，通了也仅仅是方便出行，对于新津算是锦上添花而已，理性看待问题分析，因为新津后面的邛崃城区距离新津太远，辐射带动微乎其微，不像崇州青白江坐个公交半小时就能去隔壁坐地铁

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Mccis 发表于 2019-6-17 17:14
山区地方地铁辐射不如平原这是铁定的，多说无意，要理性去看待。客观存在的事情，不承认有用吗？

山区 ...

什么鬼逻辑。南京也是平原城市，重庆目前和南京的差距只在通车里程而已，等重庆达到南京的通车里程，你看超不超南京。同理可见山区的香港和平原的广州。

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思维格式 发表于 2019-6-17 15:29
你怕是不知道2018年重庆万州机场和黔江机场暴涨30%+，40%+，谁吊打谁？

万州87万黔江41万还不到绵阳393万的三分之一，好意思比？哈哈，笑死

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山寨网友威武霸气

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