当年生怕丢不脱，现在口水滴答又想要回去，哈哈哈，红苕的美梦。

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要换也是万州换绵阳加上泸州

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只能说楼主 脑壳有病。。。过去几千年，小万县一直都在四川，也没见得有啥子幺蛾子。说明了什么？

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小万县，现在之所以得瑟，仅仅只是因为重庆直辖之后，万州帮在 重庆官场，长期控制了 目前重庆 的交通部门。最近几年，单独给万州搞了不少项目，已经民怨沸腾，搞得连重庆主城区现在都不满。

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实际上，长江上游最大的天然良港，并不是万县，而是奉节。。。

这也是为啥子，重庆直辖之后，重庆官场的万州帮，长期打压三峡地区的“安张铁路”，故意拖延“奉节集装箱港口”建设的原因。

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天虎青龙 发表于 2019-6-8 21:13
楼主搞笑吗？没有万州三峡移民，重庆这样比贵州还山区的地方凭什么直辖？抛弃万州，只能成为山寨省了

重庆因“三峡工程和三峡移民”而直辖，但并不是因“万州工程和万州移民”而直辖。。。一个小小的万州，还根本没有资格“代表”整个三峡库区的人民！！但一直以来，总有一些无知的万州佬，喜欢自己“带表”！一会儿恬不知耻的自称代表“渝东北”，一会儿又恬不知耻的自称代表“三峡库区”。

当初，中国三峡工程的久拖不决，对三峡地区的经济和社会发展，造成了无法挽回的灾难性损害！但，这并不包括万县佬！！上世纪80年代之前的三峡工程，规模有限，只包括宜昌、秭归、巴东、巫山、奉节5县市，所以，这里的久拖不决、真正受三峡工程长期拖累的，并不包括万州。而恰恰正是现在被万州佬疯狂打压、故意挤兑的三峡地区沿江其他“奉节、巫山”几个县。

相反，万县反而因祸得福，作为“三峡移民宣传工具的需要”，经常会获得国家各种特殊照顾和优待。在计划经济时代，一切都由国家管制配给，国家每一次对三峡的补偿，90%都集中用于了万县一家的扶持发展。。。尤其文革时期，由于误判国际形势，中国在西部地区匆忙上马“三线建设”。虽然最终劳民伤财，无疾而终，但客观上，确实在短时间内，使得西部许多原来落后的地方，一夜转型，成为工业基础城市。这其中，就包括万县！比如，过去万州的那些国营企业“永平机械厂，长平机器厂，兴平机器厂，江云厂、衡山机械厂，武江机械厂，三峡柴油厂，南浦机械厂等等。

所以说，文革时期的万县，不仅不在三峡工程限制范围之内，甚至还是三线建设的重点投资地区！！当时“万县-涪陵”之间的地区，被规划为船舶、仪表、核工业布局发展区，投建了不少工厂。而恰恰是万州以下的奉节、巫山、巫溪几个县，才因三峡工程未定，一直被人为限制发展，从昔日四川盆地最繁荣的交通走廊，逐渐沦为今天的国家级贫困地区，成为三峡工程真正的受害者！

上世纪90年代，国家正式上马三峡工程之后，为安抚库区移民，采取了一系列象征性的补偿措施，但基本全都落在了万县这个所谓政治样板”城市。比如,重庆直辖之前，专门给万县定制的大化工系列工程；重庆直辖后，国家又专门给万州布局的多晶硅产业链。不过，小万县总归是扶不起的阿斗，国家这些巨额投资最终都被万州佬打了水漂，败光全部家产。倒是万县的城市、交通等硬件基础设施，获得爆发式增长。依靠重庆直辖之后的垄断性“特殊扶持”，小万州从20年前重庆直辖之初的落后区县，如今已成为名列整个重庆区县的领先者，超越了许多主城区和渝西的过去强县，成为三峡工程的最大暴发户，居然还不满足，吃相难看。。。

长期以来，由于万州等少数”特权区县“在库区吃独食，其他大多数三峡移民县，却被故意空转而产业空心化，导致三峡各区县贫富差距越来越大，移民问题矛盾重重，社会不稳，这些都严重违背了中央政府对三峡库区移民管理的初衷！需要得到及时纠正，拨乱反正。

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现在，四川东出的大通道“成达万”，其实际，前身是100年前詹天佑大师规划的“川汉铁路北线”方案 的变种。

100年前，詹天佑大师规划的四川大通道铁路，恰恰并不走万州，而是绕过了万州，走开县、梁平县。。这足以证明，如果单纯按照市场经济原则，考虑地质条件，四川东出大通道，根本就不会经过小万县！        同时，还充分说明，自古以来，小万县并不是四川人东出的必然选择。。否则，在过去的几千年的历史长河中，小万县也就不会一直默默无闻了。

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近代，四川才开始有汽车这种交通工具。而在漫长的古代，因为需要翻山越岭，开县人与万县人之间，实际并没有多大往来，更别提开县与城口之间了。

古代，交通都是以便捷的水运为主。开县人出远门，一般也只走小江水路，去云阳双江码头转入长江。只是近代抗战之后，万县、开县之间通了翻山越岭的简易公路，开县人才开始选择改道万县码头去转车、转船。万县由此抢走了云阳的码头生意，并逐渐控制了开县的客货物流。

但自从“万开高速公路”通车之后，万州也就仅存“通火车”一点优势了。万州火车站基本也就是依靠周边“开县、云阳、忠县”几个县的过路客在支撑，一旦他们不再来万州转车了，本来就不强的万州第三产业迟早完蛋。

所以，万州希望继续垄断开县人的交通出行，也最怕开县、忠县通火车，宁愿不情愿支持万达复线走梁平，也不愿开县通火车。

虽然，开县人一直梦想有自己的铁路，但万州人认为，开县只需要融入万州一体发展就行了，期望开县人流、物流继续在万州来转车。这也才有了“万、开”之间的长期互掐。

忠县、云阳早就想发展自己的水、陆联运物流，扩大码头，但万州极力反对，认为他们是在拆万州做大枢纽的台，是重复建设。

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大时之 发表于 2019-6-10 14:57
现在，四川东出的大通道“成达万”，其实际，前身是100年前詹天佑大师规划的“川汉铁路北线”方案 的变种。 ...

装作很有历史知识的样子。去查查万县的来历，不要讲些文盲知识。给你讲讲，万州的生活成本比附近的云阳开州低，房价在老万县地区差不多是最低的。

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