来自 重庆市 2019-5-22 23:31
Francisco2015 发表于 2019-5-22 22:42 西宁到成都铁路是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线 和以货运为主的兰渝铁路运能不在一个等级,陆海通道不是用来拉人的 评论图片 |
来自 重庆市 2019-5-22 23:43
五宝老腊肉1 发表于 2019-5-22 22:51 然后你就晓得成渝两地的地位对比了,还有入藏枢纽,虽不属于贸易通道,但是货流估计不小。 评论图片 |
来自 重庆市 2019-5-22 23:44
一台挖挖机 发表于 2019-5-22 23:31 对了,成格库铁路了解一下,库格已经开建了哈。 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-5-22 23:44 成格哪年能拿到批文?修几年能通车?库格已是单线,成格多半也是单线,单线跟复线的运能差几倍好吗 评论图片 |
Francisco2015 发表于 2019-5-22 23:43 牦牛专线算了。。。。战备用。。。。。 评论图片 |
来自 重庆市 2019-5-23 08:44
来自 重庆市 2019-5-23 08:48
Francisco2015 发表于 2019-5-23 08:48 我以为是主线呢?成都专用?成都出钱修的哇????? 评论图片 |
来自 重庆市 2019-5-23 09:24
本帖最后由 五宝老腊肉1 于 2019-5-23 09:52 编辑
Francisco2015 发表于 2019-5-23 09:24 那是北向的新通道,还不知道猴年马月的事情,陆海新通道主要是南下连接北部湾。。。。。 成都和重庆在通道竞争上有明显的劣势,一是枢纽强度不够,物流中心在成都,港口在泸州,重庆是内陆最大港口和西南最大铁路货运枢纽集一身,二是本地产业相对弱势,物流需求不足,三是通道距离,重庆靠近东南侧,陆海通道里程更近,和相邻省市的关系更密切,四是综合前面三条,重庆陆海通道物流平均成本更低(当然,川妈可以帮货主承担一部分)。 评论图片 |