宜西丽应该是高铁，大攀昭才是客货混。楼猪本末倒置了。

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我阿尔萨斯王 发表于 2019-3-7 17:13
宜西本身就是服务于宜宾港口发展的，攀枝花占据攀西地区货运量七成，拥有国家交通、物流双枢纽定位，又有海 ...

宜西铁路最好就是时速200公里的客货共线铁路，最差也要上160。争取尽快开工，别拖了。

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锦绣四川 发表于 2019-3-7 18:06
宜西丽应该是高铁，大攀昭才是客货混。楼猪本末倒置了。

除了你这种这种睁着眼睛说瞎话的哈狗，大部分人都能有正确判断，你决定不了国家、省级的政策选择

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锦绣四川 发表于 2019-3-7 18:06
宜西丽应该是高铁，大攀昭才是客货混。楼猪本末倒置了。

3月份出结果的攀西客运主通道，结果已出，哈狗们该死心了

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这两条铁路不是非此即彼的关系，都可以有，都宜宾而言，都有好处。区别在于，大攀昭不过宜宾地界，亦即，宜宾没有发言权。而宜西丽，直接与宜宾有关，因此，宜宾为宜西丽鼓与呼理所应当！如果要求宜宾放弃宜西丽，转而支持大攀昭，那是非常可笑的。。。

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锦绣四川 发表于 2019-3-7 18:06
宜西丽应该是高铁，大攀昭才是客货混。楼猪本末倒置了。

川滇两省已经都谈好了，宜西混线是利用宜宾港与攀只花中转进入东南亚和出海口，这符合四川利益，而云南对于大（丽）攀昭本就是客运为首要因素，所以这也是两省各自利益最大化的体现，四川省最新定位文件本论坛已经可以看了，大（丽）攀昭客专建设！

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刬袜下香阶 发表于 2019-3-7 18:35
这两条铁路不是非此即彼的关系，都可以有，都宜宾而言，都有好处。区别在于，大攀昭不过宜宾地界，亦即，宜 ...

不是可笑不可笑的问题，是智商问题，智慧问题。

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大攀昭保底250，攀枝花到上海，资格的沿江高铁

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在过二十年我们来相会，等待得苦啊！

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