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行啊。把铁路局搬到重庆去，立刻满足你。

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巴蜀小江南 发表于 2019-1-18 13:09
天蓬桑想多了，其实没得恁个复杂，只需要增加几条停车线即可，采用外局车深入本局中小城市解决问题。
只 ...

你所说的多几条存车线实际上就是我所说的地级市开几对始发车的凑合方案，那是相当的凑合，地级市不会满意。地级市要开几十对始发车那肯定是必须要喊成都菊给四川更多的地级市设置动车运用所，其实动车运用所就算是没有配属动车组也无所谓，只要有整备条件，那么每晚就有几十组外菊外段的车在地级市枢纽整备过夜，第二天一早发出去。
这么搞，诚然如你所说对于重庆来说是无所谓且欢迎，因为重庆未来本来就有很强大的整备始发资源，三个动车所加两个城际动车所加一个动车高级修检修段。如果地级市的运用所能开行更多的始发车，对于重庆来说就是一个躺着加车的效应，因为重庆就横亘在四川地级市东进，南下，东南下，东北上的必经之路上。但是对于成都枢纽而言，确实是剥皮抽筋，釜底抽薪。

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专业宰鱼 发表于 2019-1-18 21:26
如果地级市的运用所能开行更多的始发车，对于重庆来说就是一个躺着加车的效应，然后重庆变成石家庄一样的纯 ...

你真可笑，在四川和重庆铁路上跑的又不光是成都铁路局的车，50%都是其它铁路局的车。成都不给重庆始发车，别的铁路局就会跟着成局学？

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专业宰鱼 发表于 2019-1-18 21:19
不用那么复杂，只需把成都动车所扩大就行了，比如重庆到广州的车改延长到南充始发，整备就交给成都动车所 ...

看看，一说到让地级市次枢纽分成都的始发资源的时候马上就急眼了不是？？也难怪猴裁说地级市多设置动车所会对成都抽筋扒皮。当然即便如此，地级市在未来三五年还是会出现宜宾动车所，遂宁动车所，广元动车所。
绵阳动车所，达州动车所也在积极争取当中。至于你说重庆变成石家庄？我觉得好像是广州更贴切点。反正你这个卵人说话从来不可能客观，都是由着自己的性子放嘴炮，然而并没有什么卵用，由着性子乱放嘴炮只能暴露自己的肤浅罢了。

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树下的回忆 发表于 2019-1-18 10:04
成都铁路局会批准这么干吗？！
按我说，重庆成立铁路局，重庆就不会锁票，因为重庆耿直。

成都锁票让成都以东的地级市人民被始发，这完全是他尴尬的地理位置和极端自私自利的性格决定的。

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