来自 重庆市 2019-1-8 11:44
2017年重庆公交完成25.7亿客流,2018年完成26.5亿客流,增量8千万,公交+地铁全年客流稳居全国前五,在地铁大幅增长的同时,公交还能同步增长,由此可见内在潜力有多巨大。 |
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大部分城市在轨交上升期公交客流都会大幅下降,像重庆这种轨交,公交同步上升的少之又少
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金属制造 发表于 2019-1-8 11:44 数据说话,某地地铁客流增加好多,公交理所减少好多,因为单中心城市决定了轨交和公交的重复性 评论图片 |
金属制造 发表于 2019-1-8 11:44 这就是某地把11区加进来用假数据来制造增长的谎言 评论图片 |
化龙桥023 发表于 2019-1-8 11:49 城市规模只有渝都的70%而已,根本不足为惧。 评论图片 |
来自 重庆市 2019-1-8 11:57
38个区县的数据?
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你山寨主城区太小了,不论轨交、航空、铁路、社销、电影票房都差成都一大截,一天比啥子?只有丢脸。
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猴儿公交与轨交的换乘重叠了好多?
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撸猪,现在状况下,重庆客流较为吃亏,若按统一口径,重庆既有线路还有很大潜力(不算新线)
1、每日运营时间,重庆比成都少5.2%左右。 2、发车频率,高峰期重庆固定1趟/2.5分钟,成都据说已压缩至1分钟。 3、节日及平安圣诞跨年夜各地线网最高流量的时候,重庆封闭大站、提前收班,成都加车延时敞开供应。 4、重i庆10、5、环均为未过江半残线(4号线2期未通,1期纯粹拉椅子),大站和重点换乘站未开通(比如天星桥、弹子石、沙坪坝、民安大道站等),功能不齐,未能反映出真实客流。 5、重庆线网换乘系数较低,换乘客流方面打了折扣。 反过来也可以说,成都已经搜干打尽,提前透支完这些有利因素了。 评论图片 |