来自 重庆市南岸区 2019-1-8 14:21
撸猪,现在状况下,重庆客流较为吃亏,若按统一口径,重庆既有线路还有很大潜力(不算新线)
1、每日运营时间,重庆比成都少5.2%左右。 2、发车频率,高峰期重庆固定1趟/2.5分钟,成都据说已压缩至1分钟。 3、节日及平安圣诞跨年夜各地线网最高流量的时候,重庆封闭大站、提前收班,成都加车延时敞开供应。 4、重i庆10、5、环均为未过江半残线(4号线2期未通,1期纯粹拉椅子),大站和重点换乘站未开通(比如天星桥、弹子石、沙坪坝、民安大道站等),功能不齐,未能反映出真实客流。 5、重庆线网换乘系数较低,换乘客流方面打了折扣。 反过来也可以说,成都已经搜干打尽,提前透支完这些有利因素了。 评论图片 |
带响的弓箭 发表于 2019-1-8 14:21 确实,成都在地铁透支严重已经是共识,当然成都还陶醉在自我感觉良好中,从长远看,成都的轨交规模不论是里程还是客流都远不如重庆,最多相当于70%顶破天了。 评论图片 |
带响的弓箭 发表于 2019-1-8 14:21 你也是一条朱,山城少的原因是城市小、人口少了,说其它都是没头脑的250,这个差距还将扩大至300万! 评论图片 |
sch66 发表于 2019-1-8 14:42 尼马山寨加上万胡前,主城小是事实。 评论图片 |
sch66 发表于 2019-1-8 14:45 6痴,打个赌,2021年山寨与成都轨交客运差距在300万左右,你信不信? 评论图片 |