本人南充人，成都读大学，有幸去过四五次重庆，去过北碚，沙坪坝大学城，园博园，歌乐山，瓷器口，还有其他的记不得名字了。成都地铁是很习惯了，重庆也算小有了解。可以稍微客观评价一下。
先说成都，说地铁就得先说城市地形，成都是像北京一样的环形城市，周边几个组团区，再加上一个庞大的天府新区。成都目前的地铁规划和建设除7号线环形外，其余都是由两个二线地区相连，过中心城区。再加上成都地势平坦，无大江大河，所以地铁建设成本很低（相对于重庆）。目前成都地铁通达性远远优于重庆，其实两边都生活过的人都能得出这个结论，当然像   化龙桥  这些重庆黑吹是看不到的，不论什么时候都能高潮。目前成都中心城区的大商圈几乎都通了地铁，没有通地铁的好几个二环商圈也是有快速公交的。另外本人更喜欢快速公交，速度不比地铁慢，而且公交车只需一块钱（穷，没办法）。目前，双流，郫县，温江，新都，龙泉二圈层全都通了地铁，在考虑堵车情况下，地铁成为进城最为快捷的选择。
另外，某些重庆黑吹总是贬低成都的七号环线，说什么环线就是为了增加客流。这种观点真的是很搞笑！2.5环在成都算是居住密集区，大量人口需要坐地铁不说。7号线的通车，让很多从新都坐4号线去天府新区的人能花更少时间。而且成都每两条线都是可以换乘的。（除10机场线）。即使我换7-8次，最后也只可能计算换乘一次！比如我4换7再换1，也只会计算我从4号线的闸机进入，1号闸机出来。而且基本上我坐地铁都只是换乘一次，两次的次数很少，所以一些人就别乱带节奏了，显得弱智。
缺点：1成都地铁票价太贵！！！不接受反驳，土豪就不要来秀了。
2天府新区高新区核心区地铁通达数量太少，成都早晚高峰，一号线已经1分钟一趟了，真的是太夸张，上一趟车尾刚出站，下一趟车头就几乎已经进站。然而车车都还是爆满。（这点重庆3号线也差不多）

再来说重庆。
依然是地形，重庆地形过于复杂，修地铁成本较高。特别是我6和3印象深刻，沿途隧道，大桥，还有一些无人区域。这给地铁修建增加不少成本，但是收益又相对较小。重庆的地形造成的城市各个区域之间分割，这对地铁修建较为不利。
再者重庆修地铁的思维感觉也和成都不一样，成都更多的是为了接近当前交通难题，中心城区地铁密度高。但是重庆却不是如此，大量郊区线路先修建，中心城区覆盖率不高，这是导致地铁乘客量低的一个原因。但是郊区线路多，而且很多线路修在人口稀少的区域，这样对于城市发展是有好处的，
第一可以为新区建设提高动力，交通性能更好，发展就会快的多。第二新区修地铁的拆迁成本，修建期间对交通造成的影响更小。第三这样搞土地财政也更有利于地铁修建。（成都修地铁就造成很多市中心拥堵极为严重）第四，新区地铁线路完善之后，再建设中心城区，这样地铁的客量后劲儿会更足。
缺点的话，重庆的线路还是有些太绕了，特别是3号线从沙坪坝过来，真的是绕了一个大弯弯。
还有，重庆北站就不需要我多说了吧，另外重庆西站也不通地铁就更不用说了。这两个火车站地铁通畅了，重庆地铁会增加多少的乘客呢？这都是重庆地铁的弱点，得直视（别又来搞什么成局压榨，这跟成局有毛关系。）

最后总结一下成渝
对于风景来说 个人更喜欢重庆那种有大河大江的城市，看起来的确大气许多。成都这种市内几个小河就不说了，而且那水质，几乎可以称之为臭水沟了，虽然这两年有改善，但是真的还是太差。
交通上，成都的市内交通，航空是占优势的。重庆的区位确实还是更好，航运，铁路交通来说应该是会优于成都的。
未来发展来说，主要还是人才吸引力。成渝两地虽然对川渝均有吸引，但是成都毕竟占了个四川省会，对于川内人口的吸引还是要稍强。另外成都的整体天气来说还是优于重庆的，住起来更舒适。不过空气质量还是差一些。
制造业重庆更强，金融和商业成都更强，电子科技方面感觉成都还是要略强一些。另外，重庆的房价对于年轻人来说更友好，而且也没有公摊面积。

上面有误，应该是温江坐4号线去天府新区。

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重庆中心主城区主要就一条3号线，其客流还是很可观的。所以其实地铁客流少并不能反应什么重庆就多弱。主要还是建设思路不同。另外去看看青岛地铁，难道山东第一的青岛那么不堪吗？其实想一想也就明白了，不过是大家都站在自己城市的立场上来选择性忽略自己的弱点和对方的优点。这样自己是爽了，其实给自己城市不知招了多少黑。让其他人对你的城市极为反感。

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就比如南充和绵阳，有时候真的分不清到底哪些是黑子，哪些是真的那个城市的。总之看多了 也就呵呵一笑而过，不比在意。

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成都基本地下，成本怕是比重庆高不起。

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修正：成都基本地下，成本怕是比重庆高不少。

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楼主不太了解成渝轨交成本投资。

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黑大汉708128 发表于 2019-1-4 10:46
修正：成都基本地下，成本怕是比重庆高不少。

重庆要修桥呀，你看重庆这些线路卡壳的地方都是桥没搞好。如果全是地下，直接盾构机挖就是了，多简单的事情。

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黑大汉708128 发表于 2019-1-4 10:46
修正：成都基本地下，成本怕是比重庆高不少。

这点确实是考虑错了，不过其实重庆中心城区隧道也居多（除了单轨），想表达的就是重庆地形更复杂，修建难度更大一些。并且重庆某些站点地下极深，这种成本也非常大，跨嘉陵江和长江的大桥成本也很高。

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另外更正一下，就商业和金融来说，商业的确成都覆盖更强一点，但是金融未必，重庆的金融更胜一筹，无论是金融机构数量，还是金融产值重庆更高。
重庆也是GWY批准的长江上游经济中心，也是西部地区唯一定位于经济中心的城市。成都那个自批的西部金融中心不算

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