billwu 发表于 2019-1-2 20:12
比如西渝， 从经济角度考虑， 理所当然应该走达州嘛， 本来对达州的拉拢中相对成都是占优势的， 偏偏搞成 ...

重庆两边都要。。。。只不过达州方向是四川的事情，四川目前并不上心。。。。。。。

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billwu 发表于 2019-1-2 21:13
重庆到达州 250时速， 成都到达州350时速， 你的优势立马被扯平。

修50都可以，那是成都省的事情。。。。。

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billwu 发表于 2019-1-2 21:33
这样下去，未来 盆地真的可能只会有一个老大，但不是重庆。

多虑了，渝达如果250，首先跳的不是重庆，而是达州，重庆也无所谓，无伤大雅。。。。长途干线走万州，短途城际跑达州，站站乐，经济带动辐射一样一样的。。。。

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billwu 发表于 2019-1-2 21:33
这种思维, 这样下去，会有更多的数据被成都吊打，且悬殊会越来越大。 未来 盆地真的可能只会有一个老大， ...

达州，融入西边，政治正确，但是发展成本会加大，发展机会反而小，除了沦为成都的人口、资源喂给地，没有其他利益可言。。。。只有接入重庆，才有产业发展机会，物流客流成本才会降低。。。。题目是出给达州的，不是重庆。。。。别人的地盘，着急也没用。。。。

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这论坛重庆人这两年的发言风格已经再往你说的方向变化了，前两年重庆人在这坛子里发言风格普遍是贬低四川二级城市彰显自己优越感，极力撇清关系，同时挑拨离间为主。这两年变成挑拨离间+拉拢并时不时打感情牌了，同时有几个ID再时不时在某些话题上给重庆洗地。可惜，裂痕和隔阂只会越来越大，人口老龄化+强省会时代下四川省的政府班子只会把省内腹地看得更严防死守

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billwu 发表于 2019-1-2 21:42
出盆地通道是一方面， 周边城市对重庆的支撑是另一方面。（就是一个外优， 与内畅的问题， 但其实内畅带 ...

250就不能支撑腹地了？现在成都省一溜儿250用得尚好。。。。。。而且这只是你的假设，达州，乃至于四川还在争取西渝西线350。。。。。是350。。。。。这是包海通道之一，全线350不容含糊的。。。。。

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billwu 发表于 2019-1-2 21:42
出盆地通道是一方面， 周边城市对重庆的支撑是另一方面。（就是一个外优， 与内畅的问题， 但其实内畅带 ...

不是地级市主动支撑成都省，而是几乎没有选择余地。。。。。一个统筹严重失衡的省，二级市干部都没有干劲。。。。手里没有牌可出，好牌全部被省会霸占，有好牌也不行，强行抽走。。。。。这种游戏规则，有什么玩头？？？

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