未来比较大可能就是我之前开帖说的：南下大通道（350级）1、 成内泸遵铜怀；2、蓉昆；3、攀西凉山的高铁（以前觉得永远不可能有，现在看可以有！）。东出：1、成乐（至）南达万（北线沿江）；2、成渝中线+渝宜（南线沿江）。北上：成广西、成达西。西进；应该是没有350干线通道）

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相当于最早的成自泸遵高铁和成绵乐高铁一样，被拆分了。

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也看出四川省没有忘记泸州。南下节点并没有都给宜宾 以后南下贵阳主通道还是走泸州，南下昆明主通道走宜宾。但由于川内各种250的城际线连接，所以以后动车开行方式肯定是多种多样。

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从这点讲 成贵高铁降标对泸遵高铁通道来说是利好。成贵如果是350  川省再推泸遵350可能性小很多了

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目前高铁建设这个变化对我川来说还真有种 柳暗花明又一村的感觉。以后再补两条干线高铁就完美了：1、省内新建西成350复线高铁！2、省外建设襄阳—信阳—合肥350高铁。

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 15:29
只要泸遵确定下来，盆地内的连接线都好说，也就几十公里的事情

我个人意见可不仅仅要连接线，我希望成渝高铁正线从内江（隆昌）改道泸州。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:27
现在严格说已经没有成自泸遵了。很明显成自到自贡后正线是到宜宾的（蓉昆高铁）。

叫什么无所谓，关键的是出川通道要修起来，盆地内的互联互通要通起来

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:39
也看出四川省没有忘记泸州。南下节点并没有都给宜宾 以后南下贵阳主通道还是走泸州，南下昆明主通道走宜宾 ...

国家的综合交通枢纽文件里的表述是泸州–宜宾和泸州(宜宾)这两个表述，你觉得泸州的交通会差？………

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 15:29
只要泸遵确定下来，盆地内的连接线都好说，也就几十公里的事情

之前在传郑万高铁正线接成南达万高铁而不是接万渝到重庆。（郑渝高铁相当于被拆分名存实亡）当时觉得这招够狠，现在看很正常。站在重庆角度，北上走西渝西线，东出走渝涪宜。都是正线350。这种情况下万州正线接成南达万就很容易理解了。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:39
也看出四川省没有忘记泸州。南下节点并没有都给宜宾 以后南下贵阳主通道还是走泸州，南下昆明主通道走宜宾 ...

等成渝双城经济圈规划出来，基本上很多地级市都是五六向客专的，争也是争350主通道而已

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