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2 167 93353 2020-4-8 14:00 | 显示全部楼层
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  • zhaoweish310

    来自 四川省成都市青白江区 2020-4-9 15:54

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    你可还好 发表于 2020-4-9 15:51
    国家的综合交通枢纽文件里的表述是泸州–宜宾和泸州(宜宾)这两个表述,你觉得泸州的交通会差?………

    泸宜还真有种成渝的感觉。各种竞争。。。

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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-9 15:57

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    zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:52
    之前在传郑万高铁正线接成南达万高铁而不是接万渝到重庆。(郑渝高铁相当于被拆分名存实亡)当时觉得这招 ...

    重庆主城和万州也并不是铁板一块,各有各的盘算。四川这边去年规划出来以后,就很清楚了,四向八廊五枢纽,除成都以外,地级市泸州-宜宾,攀枝花,达州,广元五个出川枢纽最受重视

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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-9 16:00

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    zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:39
    也看出四川省没有忘记泸州。南下节点并没有都给宜宾 以后南下贵阳主通道还是走泸州,南下昆明主通道走宜宾 ...

    泸州是四川省唯一和贵州接壤的城市,成贵主通道回归泸州方向大势所趋,只是时机问题,高速的成贵直线(金沙),货运的隆黄,客专的泸遵。

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  • 你可还好

    来自 四川省成都市 2020-4-9 16:01

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    zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:54
    泸宜还真有种成渝的感觉。各种竞争。。。

    有竞争是好事,有成渝竞争发展才有如今基本确定的第四极地位,有泸宜的竞争发展才有川南在成渝圈的第三极地位…这两对只有一个的话都坐不定他们所在区域此位置…

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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-4-9 16:05

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-4-9 16:07 编辑
    zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:47
    我个人意见可不仅仅要连接线,我希望成渝高铁正线从内江(隆昌)改道泸州。

    就是老成渝货运被成遂渝取代后,放弃老川黔,改走隆黄一样的套路。大概率隆昌北以上变成蓉遵的一部分,以东变成渝藏通道。

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  • 小酒馆2019

    来自 四川省泸州市 2020-4-9 16:12

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    泸州的区位优势本来就得天独厚,只是之前的高铁都完美错过……现在在补短板,希望纳入十四五规划和双城经济圈的国家大盘子里

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  • zhaoweish310

    来自 四川省成都市青白江区 2020-4-9 16:13

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    蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 16:05
    就是老成渝货运被成遂渝取代后,放弃老川黔,改走隆黄一样的套路。大概率隆昌北以上变成蓉遵的一部分, ...

    渝藏350就目前说我并不看好。因为进藏全程350明显不太可能。修个350到雅安就结束了?感觉没啥意思啊。我认为的渝藏通道应该是:重庆(经成渝中线高铁)-乐至-天府机场-天府站(直接向西接川藏,成都市有这个规划,天府站出来直接一路向西穿过天府新区)-雅安
    渝藏四川段我更认可是川南到川西的城际线路。

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  • zhaoweish310

    来自 四川省成都市青白江区 2020-4-9 16:15

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    蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 16:05
    就是老成渝货运被成遂渝取代后,放弃老川黔,改走隆黄一样的套路。大概率隆昌北以上变成蓉遵的一部分, ...

    不过这样一来  川府还真是为重庆着想,各种尽量不占重庆的铁路线路资源。。。

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  • 你可还好

    来自 四川省成都市 2020-4-9 16:16

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    蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 16:05
    就是老成渝货运被成遂渝取代后,放弃老川黔,改走隆黄一样的套路。大概率隆昌北以上变成蓉遵的一部分, ...

    我觉得成渝中线会改变盆地的城市格局(几十年甚至上百年来看)

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  • zhaoweish310

    来自 四川省成都市青白江区 2020-4-9 16:18

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    你可还好 发表于 2020-4-9 16:16
    我觉得成渝中线会改变盆地的城市格局(几十年甚至上百年来看)

    也不要太高看成渝中线,就目前爆出来的线路图来说,1、比现在的成渝高铁也短不了多少。2、现在沙坪坝正线被成渝高铁占着。重庆枢纽内耗时也不能忽略。3、乐至站还是个变数,正线接南达万还是中线南段都是个问号?
    就像现在的渝蓉高速一样,根本就不是真正意义上的一条直线抵拢。地图上看 渝蓉高速和成遂渝高速 里程差距并不大

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