zhaoweish310 发表于 2020-4-9 16:52
自贡-泸州标准是否350？如果不是，我个人觉得自贡正线到泸州几乎不可能。如果新建自泸350段，那成自泸遵 ...

不急不急，等过十年，贵州纳入成渝经济圈的时候你就知道了。提示：重庆直接接壤，成都要最快到贵州该怎么做？

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云南很难列入，昆明离得实在太远了，贵州的人口，经济前三市却离川盆很近…

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 17:06
嗯。宜宾-贵阳新建350目前看可能性很小。

毕竟才刚通，至少十四五这波是不可能的，长远来说的话不知道，个人觉得远期来说成都甚至会有兴趣修古金线，类似现在的成渝中线，只是现在时机不成熟。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:41
从这点讲 成贵高铁降标对泸遵高铁通道来说是利好。成贵如果是350  川省再推泸遵350可能性小很多了

只能说因祸得福，宜宾早用上几年，也不亏

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 16:15
不过这样一来  川府还真是为重庆着想，各种尽量不占重庆的铁路线路资源。。。

这样调整对CR也有利，成渝客专本来就还不饱和，铁总占股也不少的，几年后抽掉成渝直达点对点客流，就损失了一大块客源，总得找新的方向来补。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 15:36
未来比较大可能就是我之前开帖说的：南下大通道（350级）1、 成内泸遵铜怀；2、蓉昆；3、攀西凉山的高铁（ ...

成贵和西成很大程度上是当时川渝强力竞争的产物，泸遵和宜西思路变成共同使用，共同争取，当然还是各打小算盘。

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刘强跑的快

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 17:05
从最新的四川省规来看，长远来说成都往昆明，攀西和滇西通道，都会回归到新成昆方向，成都现在绕路只是 ...

单就位置上看，成自宜昆比成西攀昆路径更短，成昆标杆估计还是以东线为主吧

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霍恩海姆 发表于 2020-4-9 19:07
单就位置上看，成自宜昆比成西攀昆路径更短，成昆标杆估计还是以东线为主吧

差不多吧，攀昆不是也要拉直

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泸州一定要争取内泸啊，这样内江隆昌泸县直接高铁机场换乘，增加客流，没有站，太麻烦了。

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