星矢塔吕 发表于 2020-4-9 21:05
泸州一定要争取内泸啊，这样内江隆昌泸县直接高铁机场换乘，增加客流，没有站，太麻烦了。

内江是自己把王者玩成废铁的感觉，川南第一个通高铁的城市，竟然固步自封，没有把优势的长板拉长

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 16:52
自贡-泸州标准是否350？如果不是，我个人觉得自贡正线到泸州几乎不可能。如果新建自泸350段，那成自泸遵 ...

改线后应该就是250了，只不过用的350的列控，多一个自贡站跨线的时间，然后自泸段几十公里降速，影响不了几分钟，只是会影响通行效率，不是什么大问题。只要纳入成都到贵阳的大通道，泸遵修起来，衔接问题后面自然会有办法解决。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 16:13
渝藏350就目前说我并不看好。因为进藏全程350明显不太可能。修个350到雅安就结束了？感觉没啥意思啊。我 ...

个人觉得250客专的可能性最大，省里搞不好也会比照绵遂内，不出钱，但是会放行

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-9 23:46
改线后应该就是250了，只不过用的350的列控，多一个自贡站跨线的时间，然后自泸段几十公里降速，影响不了 ...

自泸350放弃泸县更好还是内泸350多联通二个城市更好？

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一个“泸遵过江通道”引起的高潮

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星矢塔吕 发表于 2020-4-10 00:12
自泸350放弃泸县更好还是内泸350多联通二个城市更好？

等泸遵开工，再提都来得及，内江现在是自己出钱请铁二院先做线路，自泸段已经有既有线，又不能提速的话，再修350复线是有难度的，内泸既有线是货线为主，相对难度低些，类似西成走成达万和成贵走泸遵的情况

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zhaoweish310 发表于 2020-4-9 16:13
渝藏350就目前说我并不看好。因为进藏全程350明显不太可能。修个350到雅安就结束了？感觉没啥意思啊。我 ...

渝藏250的话，比走成都还是有优势的，因为250和川藏的200是兼容的，成渝中线的350开不上成雅的160，估计成雅不升级，渝藏通道还会拖

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小酒馆2019 发表于 2020-4-9 22:17
内江是自己把王者玩成废铁的感觉，川南第一个通高铁的城市，竟然固步自封，没有把优势的长板拉长

宜宾也差不多，既有外界因素，也有自身原因。其中自身原因要多一些。这种枢纽本来可以确立盆地内仅次于成渝的枢纽地位，现在来看这种优势已然不存在了。如果宜宾重视高铁问题，规划有前瞻性一些，争取更强势一点，不说川内，至少在川南没泸州自贡什么事。现在看来川南的铁路枢纽大家都分了一杯羹，宜宾不仅没有绝对优势可言，还有落后的危险。现在来看，站房，站线数已经落后泸州了。

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宜宾从来不敢去想成贵截弯取直，从来不敢去想废掉宜宾西站，合设宜宾东。我觉得思想上的差异很明显。泸遵可以不用自泸线，另建一条直线。虽然谁来掏钱是个大问题，但下游至少敢提出来。换作宜宾，以宜宾固有的思维方式是决然不敢提的。

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渝昆的站位，向北再偏一点点，就能完美兼顾成贵，从来没人有兴趣去研究，更没人敢提出。

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