老成渝铁路 发表于 2019-9-23 11:28
车次数量密集，通达范围广，购票乘车 方便快捷，这才是最重要的。

内盘儿就是内盘儿。不愧这个id

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资在必得 发表于 2019-9-25 21:19
性质完全不同哈，如果只有一个方向又没啥始发终到3台7线就足够了没问题。两台做来回，一台做预备。可是资 ...

一个过路小站，有两台就足够了。

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njxdl 发表于 2019-9-25 23:33
一个过路小站，有两台就足够了。

你好资阳，恭喜资阳北站喜提7台17线。打脸山二娃，打脸和谐号，打脸本帖的傻缺们。

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3座站台 5个台面  5条到发线，一条线就算每班停靠5分钟，发班间隔10分钟，一个小时就是4班，每天跑20个小时，一条线就是80班，5条线就是400班。

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hzt781123 发表于 2019-10-1 15:04
3座站台 5个台面  5条到发线，一条线就算每班停靠5分钟，发班间隔10分钟，一个小时就是4班，每天跑20个小时 ...

始发终到会长时间占用站台滴！高铁同方向也需要待避，比如天府～资阳北～遂宁，天府机场～资阳北～遂宁是不是需要一趟车在站台等待，两趟车不可能并行在一条铁路线上。长途车都是朝发夕至，高峰时段就在早上和傍晚，天府站和天府机场站不能有效利用高峰时段紧凑发车就因为资阳北没有站台待避是个瓶颈？你认为有必要吗？两个站台就能抢到宝贵的时间也花不了多少钱。

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站台真的够用就好了，没必要太铺张，主要是看停靠车次多少，还有站房面积大小和设计合理性，站房太小太不合理的话节假日太难受，站台反而不是那么重要，现在四川的地级市一天也就几十趟车，一百趟的太少见了

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